湖北日报讯 记者廖志慧
昨天举行的2017中国（武汉）国际桥梁产业博览会上透露，我国共有公路桥梁80.53万座，2.2万公里的高速铁路中，高铁桥梁的累积长度超过线路总长的50%。
理论上来说，大桥的设计寿命普遍为100岁，如何让这80多万座大桥成功“活”到百岁？
博览会上，有能自动爬索的检测机器人，有在梁底给大桥“看诊”的检测机器人，还有“不知疲倦”的新型混凝土……这些养护“神器”，让人们看到了桥梁长寿的可能。
不起眼的混凝土
根治世界性难题
钢桥面上铺装沥青混合料，是一个世界级技术难题。由于沥青铺装层与钢桥面膨胀系数不一样，加之武汉冬夏温差较大的气候，使沥青铺装层容易出现裂缝，产生滑移。武汉白沙洲大桥就曾多次受此困扰。
中铁大桥局桥科院研发出一种新型超高性能混凝土，内部有头发丝般的细钢筋组成的网状结构，如同把棉絮撑起变成“席梦思”，通过装配“剪力钉”，能将整张“席梦思”与钢桥面牢牢固定，抗折强度是普通混凝土的3倍。它还具有常温条件不需要蒸汽养护的优点，性价比更高。
陈露一介绍，该材料经过了5年研发实验。在桥科院桥梁结构试验大厅，他们用一台巨型机器不断冲击着由超高性能混凝土铺设的“模拟桥面”。机器对桥面释放的冲击力是82.5吨，是目前一般过江大桥桥面设计荷载能力的1.5倍。抗疲劳测试结果显示，新型混凝土能有效承受500万次冲击。
该材料已在太原市摄乐桥成功应用，即将在蒙华铁路荆州长江公铁大桥和洞庭湖大桥铁路桥面应用。
给大桥“看诊”
用上“黑科技”
大桥安全检测，就像人做体检。
传统的“体检”方式是，将桥梁检测车开到桥面上，通过伸展出的支架，工作人员爬上工作平台，然后缓缓降到桥面下，对桥梁进行检测。“动辄就要占用几股车道，检查速度慢，工人的安全也面临风险。”桥科院王翔介绍。
此次博览会上，一个黄色的梁底检测机器人首次亮相。它能够“爬”到梁底任何地方，“眼睛”可360度旋转将外观图像拍下来并分析，还能同步实现采集图像与桥梁坐标位置的自动对应。
桥梁检测是个技术活，但特种公司带来的一套系统，让“新手”也能当上“老司机”。
这套智慧桥梁巡检养护系统，纪录了许多不同的桥型巡查点。通过它的智能“导航”，新手可以按照它规划好的路线和顺序，完成标准巡查。系统数据库内记录了海量数据，桥梁哪些部位会出问题，到什么年限会出问题，一清二楚。“这可以有效解决桥梁养护管理人员不足的问题。”特种公司新技术研发中心主任吴运宏介绍。
（作者： 编辑：瞿祥涛）
