在一次试飞过程中，直-10尾桨结构受到破坏，试飞员紧急迫降在稻田中，吴希明第一时间赶到现场，在对尾桨的损伤状态进行初步勘察后，他意识到，如果试飞员再晚处置10秒，将失去这架直升机。
在直-10定型的庆功会上，他唯一抱着落泪的人就是试飞员！
在吴希明看来，建立部队对科研人员的信任是至关重要。直-10武器系统首次进行机上空中发射试验的时候，为了增加部队与试验人员信心，吴希明坐在直升机上亲自参与试验，他也成为中国直升机研制历史上第一个登机参与首次武器空中发射试验的总设计师。
2013年9月5日，我军陆军航空兵第一支直升机特技飞行表演队——“风雷”飞行表演队在第二届中国天津国际直升机博览会上首次驾驶着直-10、直-9武装直升机进行了精彩的飞行表演。由表演队队长李魁元表演的武装直升机“筋斗”“半筋斗翻转”“半滚倒转”和“俯冲旋转”等极限飞行动作是被国际上公认的顶级难度动作，世界范围内能够完成这些动作的飞行员与直升机寥寥可数。
作为国家特级飞行员，李魁元从不掩饰对直-10的喜爱：“正是直-10的优良性能才使我们有信心去飞，而所有这些极限飞行动作的背后都有着应用于实战的战术意义，代表着技战术的前沿探索。”
直-10的成功给直升机所带来了井喷式的发展：12个主型号，几十个改进改型，我国的直升机产业呈现出前所未有的崭新局面。
无尽的探索，无尽的前沿。
“汶川地震时，我们已经清醒的认识到，中国太需要直升机了。”对于未来中国直升机的发展，吴希明心里始终有挥之不去的隐忧：“只有形成产业化发展，我国才能真正成为直升机工业强国和直升机应用大国。”
但是，可以预见，一旦低空政策放开，中国的直升机市场一定会被大量的国际直升机产品所占领。早在上个世纪90年代，欧洲直升机公司就一直在规划着进入中国市场。“他们之所以愿意在技术领域与中国展开合作，原因在于中国直升机设计体系在向其靠拢的同时，中国的市场也会向其靠拢。”吴希明表示，未来3至5年将是中国直升机产业发展的关键阶段，能否尽快形成一批具有全球市场竞争力的产品将决定直升机产业的前途与命运。
对于未来直升机的发展思路，吴希明表示，高速特性将是下一代武装直升机的关键指标。
美国重金打造的“科曼奇”隐形直升机下马后，世界武装直升机领域很长时间内都没有出现更先进的型号，有人认为，这表明武装直升机已经走到“穷途末路”，中国研制的直-10是“武装直升机最后的辉煌”。
对此，吴希明说：“各国现有直升机的飞行速度大都在300公里每小时以内，国际上将突破速度限制的新型直升机定义为第五代，但是，第五代直升机究竟是什么样，航空界目前还没有明确的共识。”
直升机留给我们的是无尽的探索，100多年前的飞行原理，正是经过了历代直升机人的探索与创造，才最终形成一代一代的先进的产品。
谈到未来，吴希明总是说：“下一个型号我会更满意，我要让部队在使用直升机时没有任何顾虑！”（刘济美）
（作者： 编辑：总编室实习1）
