湖北日报讯 记者严运涛 通讯员黄玲 实习生卢媛
300米，堪比蛟龙7000米
“深潜号”上配备300米饱和潜水系统，下潜深度300米，中国第一，世界领先。
不久前，我国“蛟龙号”下潜海底7000米，相比而言，300米岂不是“小儿科”？
“两个深度的内涵不同，都牛。”交通部上海打捞局局长沈灏释疑：“蛟龙号”是机器下潜，“深潜号”是人下潜。
“蛟龙号”下潜是驾驶员待在潜水器内观察海底世界，人并不出潜水器，所承受的是正常的空气压力。
“深潜号”下潜是船上配置的专用潜水器达到指定深度后，潜水器内的潜水员要离开潜水器，在海中“行走”。
在300米的海底，潜水员要顶住多大的压力？每平方厘米30公斤。上海打捞局曾做过实验，若把一只龙虾放在同样的高压环境下，再突然回到正常大气压之下，龙虾全身都“爆”了。
饱和潜水，载人飞船，“蛟龙号”深潜，三大技术都是一个国家综合实力的体现。长期以来，饱和潜水技术仅被少数西方发达国家垄断。
2006年，上海打捞局实现我国饱和潜水作业“零”的突破。“深潜号”投入使用，则实现我国饱和潜水能力从200米到300米的历史性跨越。
船底“挖”了2个大洞
船在水中，船底若突然出现2个大洞，船会不会沉没？
肯定会，这是常识。“深潜号”却改写常识。在甲板中间位置，武船故意“挖”了2个长方形的大洞，其学名叫“月池”，可方便饱和潜水系统的潜水器和ROV机器人下水。
“深潜号”型深10.6米，即船的甲板到水面的高度是10.6米。船航行时，月池关闭；船停时，才打开月池作业。
若遇到惊涛骇浪时，如何把船稳住？武船给“深潜号”配置了一个“大力士”——1台可起吊140吨的波浪补偿吊机；一个“定海神针”——DP2动力定位系统，在电脑控制下，不用锚泊就可以把船定在水面，晃动幅度不超过30厘米。
电缆铺了350公里
由于船上要配备大量的高端设备，需要充足的电力供应。与普通船舶使用690千伏电力推动相比，“深潜号”配备的是高压电力推动，电压达6600千伏，相当于普通船的10倍，电缆管系极其复杂。
“光变频器就有一个2米标准集装箱大小。”深潜号总建造师许胜波说。
在这艘125米长的船上，铺设了350公里长的电缆，相当于在船上来回绕了2.4万圈，在武船海洋工程船的建造历史上堪称第一，在全球海工船领域也极为罕见。
在动辄数万吨乃至数十万吨的船舶中，“深潜号”绝对是“小个子”，但身小价高，普通8万吨的船造价2000多万元，而1.5万余吨的“深潜号”逼近6亿元。
在船舶业不景气的当下，造船必须要有杀手锏——高精尖。武船董事长杨志钢说，主攻海洋工程船舶和公务船，武船上半年业绩同比上升15%。
（作者： 编辑：记者严运涛 通讯员黄玲 实习生卢媛）
