楚天都市报讯 楚天都市报记者周治涛通讯员邹星刘金江
大学期间亲手打造方程式赛车，驰骋在上海国际赛车场赛道上。毕业季武汉理工大学一群“赛车哥”，凭借赛车经历成为企业争抢的香饽饽。昨日，该校WUTE车队设计师陈昊、华治华和WUT车队赛车手曹振乾等三名“赛车哥”向记者分享了他们的求职故事。
专利在手求职一路绿灯
在武汉理工大学校园，最近车辆工程专业大四学生陈昊正在交流赛车设计方案，筹备今年11月的中国大学生方程式汽车大赛（FSEC），而早在去年，他就已经成功签约上汽通用五菱公司。“当时有不少公司来学校招聘宣讲，我专挑大型汽车企业参加。”陈昊说。2015年，陈昊设计的赛车就曾到上海参与比赛，获得全国一等奖。在赛车设计中，他与队友研制的一个转向设计技术还申请了发明专利。陈昊说：“设计赛车的经历和获得的专利，让我在求职面试过程中一路绿灯，面试官直接就签约。”
据介绍，因为设计赛车的经历，目前陈昊被安排的是管培生岗位，入职后会进行专门的业务培训，有望进入研发部门，起薪在每月6000元以上。
自造机车练就过硬本领
“看似一个精美的设计，有时候可能经不起实践检验。”目前入职中国第一汽车集团公司的华治华，是车辆工程专业大四学生，他表示在车队的经历最重要的是培养了自己的实践能力。
华治华表示，在赛车设计制造过程中很多细节需要注意，一个螺丝钉安在某个地方看上去不错，但实际上可能扳手都够不着，等到组装的时候就傻眼了，类似的情况对每个队员来说都是考验，因此除了自己的才能，队员的配合帮助必不可少。
去年暑假，为了加快赛车设计的进度，华治华等队员整个暑假都没有回家，而是到大东门机电市场买汽车零件，在学校周边加工厂加工模具，在学校车队工作室的车间不断调试赛车，直到最后赛车的刹车等程序达到最优。
赛车手进入核心部门
热能与动力工程专业的曹振乾，大二时就考取了驾照，在车队担任赛车手。去年10月，中国第一汽车集团公司在华中科技大学举行校园招聘会，曹振乾和班上10几名同学一起应聘，仅他一人最终被录用。
曹振乾介绍，作为设计师需要创新设计理念，而作为赛车手则需要考量各种设计在实际行车过程中的舒适、效率和安全，面试中他对自己的赛车经历介绍后，招聘主管直接把他推荐到了公司核心的技术中心。
武汉理工大学汽车工程学院赛车车队指导老师汪守宇介绍，车队的队员专业各不相同，从设计模型、到市场上购买材料组装，到赛场参赛，每一名学生都能尽情释放汽车才华，近年来很多从车队走出去的学生被各大汽车制造商争抢，近半数的学生成功考研或被保送研究生。
（作者： 编辑：丁燕飞）
