有协勤管着，“羊群效应”就不容易出现。
“羊群效应”究竟给社会带来了哪些不必要的麻烦和成本呢？昨天，本报记者继续采访得知，警方如果要管好一个路口，一年需要投入48万元，而武汉的繁忙路口在100个以上，要做到这些路口均没有行人闯红灯，则一年的投入至少要有4800万元。
行人观点：罚行人应先完善道路规划不然免谈
昨天，记者在青山区建设二路商场采访了正在闯红灯的市民吴女士，吴女士是一名刚拿驾照不久的新司机，但因为她并不经常开车，她接受采访时仍是以一名行人的视角在看问题。
她在讲述自己闯红灯的原因时就说：“建设二路这里的规划太差了，绿灯短，红灯长，只考虑了汽车走路，都不考虑人怎么走，你们不把斑马线多画点，不把红灯设置更合理点，不把过街路口多规划点，不把红灯汽车可以右拐禁止掉，一上来就想罚我们的钱？免谈！”
记者采访后发现，吴女士的观点其实很有代表性， 市民明先生看了本报的系列报道后主动来电告诉记者，“我是有私家车的，有时候也会步行。开车时不觉得，但轮到自己步行过马路时就觉得过绿灯很紧张了，红灯时汽车还可以右拐，一步行过马路就会发现前方、后方要右转的车辆都来了，这让我觉得红绿灯设置不合理，有些地方时间太短。”
市民马先生也向记者反映了他类似的观点，“你们可以到武泰闸蔬菜批发市场十字路口的红绿灯处看看，更加混乱，车乱、人乱，我看这都是红绿灯设置和道路规划不合理造成的，不能只怪行人不守规矩，哪天规划和交管部门真的把路都规划清楚了，设置过街路口更人性化了，行人自然就会减少闯红灯了。”
司机担心：害怕行人闯红灯胜过自己闯红灯
汉口解放大道澳门路口，是个双向4车道的大路口，平常4个出口都有协警执勤，为提醒行人遵守红绿灯秩序，协警采取吹哨子的办法，但仍然不能禁绝行人闯红灯的事。
昨天上午8点05分，私家车司机万成中从解放大道左行去澳门路，与一辆闯红灯电动车发生碰擦，电动车损坏不严重，事情不大，双方协商后万成中赔偿了200元。事后万师傅直摇头说，明明是电动车主闯红灯，可是不能让交警来处理，那样又要扣车，又要耽误时间，只能自认倒霉算了。
记者随后采访了多位司机，怎么看待路口闯红灯的行人和电动车？
公交司机周光云说，尽管是明显的违法闯红灯，但行人处在弱势，一旦发生擦碰，那“一碗都是司机的”。
私家车司机罗中桂说，有的行人在晚上过马路时，觉得夜深人静车辆少，根本不在乎红灯亮着，却不知司机在晚上视线不良、精力相对不集中时最容易撞上人。
昨天下午，在武昌中南路武珞路口，出租司机成化文正常行驶到斑马线上，却遇到10多个行人集体闯红灯，人群在车流中左右“穿花”，为了躲避行人，成化文的出租车碰擦了前面的小车。成化文说，这都不要紧，按规矩赔偿对方，再找保险公司就是，但如果碰擦了行人，遇到那些不讲道理的漫天要价，那才是司机最头痛的事，“我们当司机的，害怕行人闯红灯要胜过担心自己闯红灯啊！”
（作者： 编辑：）
