楚天都市报讯 记者黄永进 实习生喻紫婧 通讯员曹军 陈璟 张凤华 摄影：胡九思
“以前很多难到的地方，现在也能坐上公交车了。”8日，武昌八一路延长线上出现一辆340路微循环公交车的身影，这让居住在东湖风景区沙湾村的张先生十分欣喜。
武汉公交集团公布的数据显示，自2013年1月至今，武汉市共开通33条微循环公交线路，日行驶2.4万公里，月载客量在170万人次。
不过，记者日前走访发现，无论客流量大小，微循环公交车普遍难等。
探访：冷热不均难免
33条微循环线路分布在常青花园、百步亭、光谷、青山、南湖花园等各大居民小区中。记者走访发现，微循环公交由于线路不同，客流量有高有低。
昨日15时，金银潭地铁站出口，一辆339路微循环公交还没停稳，就有不少市民抢步上行。据公交二公司透露，武汉市最火爆的微循环线路339路，日均客流量达7000多人，节假日达8000多人次。
武汉公交集团称，金银湖方向的318、339；硚口方向的311；徐东的315；青山方向的316都属于比较受乘客青睐的线路。为更好体现微循环公交的服务性，日前武汉市春运办宣布腊月二十八、二十九和农历初六、初七地铁延迟收班后，318路也相应延迟至0：15收班。
不过，与339路形成对比的是，部分微循环线路客流量并不高。在经过百步亭小区的5条微循环线路中，323路的情况非常典型。
问题：等车时间偏长
此外，记者走访光谷、徐东、百步亭等小区探访发现，由于微循环公交车辆少，遇到早晚高峰时期，车辆待车时间长等状况屡见不鲜。
昨日10时30分起，记者在关山大道汽发社区站开始等待340路，到11时10分，还没有看到踪影。旁边一同等车的彭先生焦躁不安地来回走动，一直在看表：“718路5分钟来一趟，340路等了半个小时还没动静。”等到340路开进车站时，他一个箭步就跨了进去。“虽然车难等，但线路方便，希望微循环公交还要能够开好。”
实际营运中，一些公交线路也出现了客流平淡，市民弃之不乘的尴尬状况，如光谷区域的333路、340路。
官方：今年继续开新线
“公交站牌上有微循环，但等了半天也不见车。这和没有通车有什么区别呢？”在记者多日走访中，不少乘客向记者吐露这样的心声。
对此，武汉市公交办主任金文胜认为，解决市民出行最后一公里是开通微循环的宗旨，由于车辆体积小，较为灵活，可以方便地布局在各个老旧城区和大型小区间，尤其方便了在大型公交车无法进入的小区，如百步亭小区、常青花园、南湖小区。他透露，2014年还将继续新开微循环公交线路，新开的微循环线路仍将着眼于比较偏远的区域。对于已经开通的线路，也在根据居民出行需求在线路以及时间上进行相应调整。
（作者： 编辑：ADMIN）
