夜色下的武汉北编组站
夜色下，热浪中，武汉北编组站一片繁忙
荆楚网消息（记者瞿祥涛）盛夏七月，暑气炎炎。置身夜色掩映下的武汉铁路局武汉北编组站，在这个铁轨、火车与石块组成的天地，仍能感受到阵阵热浪袭来。
夜色下，热浪中，武汉北编组站一片繁忙。作为湖北地区最大的铁路货车集散中心、站场规模亚洲第一的全国主要路网性编组站之一，武汉北编组站日均办理车完成17658辆，每晚都有近300名铁路职工在此通宵作业。
此时正是晚上9点，调车长丁清洲、拉风制动员陈付松、编组连结员汪洲已经作业了1个小时。夜色还无法完全阻挡热气，汗水已浸透三人的衣背。
“热倒不是什么大问题，再晚点就凉快了。”陈付松说，晚班是晚上8点到第二天上午8点，只有前后各1到2个小时会有点热。
说着，一声鸣笛声响起，又一列货运列车进站，三人开始忙碌起来。
拉风制动员陈付松
编组连结员汪洲
调车长丁清洲
陈付松的工作是为列车的每一节车厢拉风，释放动力，然后复查。看似简单，但每次晚班他平均要拉风并复查10列车580节车厢，为此要步行近14公里、弯腰1200余次。
释放了动力的列车被推行到编组场，汪洲的工作是将车厢打散后把发往同一方向的车厢连结在一起。脱钩、机车推行、扳道、机车推行、挂钩，汪洲在这几道工序中忙碌整晚。
丁清洲是调车长，指挥车厢编组是他主要的职责。夜色下，他工装上的反光带格外显眼，手持黄色小旗，指挥机车司机和编组连结员相互配合，安全二字他牢记心中。
处理完一列车，短暂的休息一会，再迎接下一列车，如此反复，直到天明。“虽然会觉得累和疲惫，但看到在我们的努力下，满载货物的列车驶往四面八方，还是很开心、蛮有成就感的。”丁清洲说。
格力空调 谢谢您关注《今晚九点》活动，更多故事请持续关注
