昨日上午10时许，记者来到好江南青山车检中心，这里等待进场检测的车辆已经排到了冶金大道上。中心负责人王辉说，他们每天最多能够检测45台黄标车，平日里一天最多十多辆。但到了8月底，黄标车检测数量便开始激增，昨日更是达到了顶峰，截至10时，已有34台黄标车等待或完成检测，后面剩余的11个名额也已全部预约。
昨日，长江日报记者又分别前往江岸区黄浦检测站和汉阳区路达检测站，车流量明显较平时增大，出现了排队的现象。经过询问得知，不少车主都是担心车辆排放不达标，日后成为黄标车而被处罚，所以才扎堆赶在最后一天检车。市机动车排气污染防治管理中心(以下简称市车防中心)统计发现，昨日上午全市检测车辆约1500台，比上周一多出25%。8月1至15日，全市检测车辆约1.96万，16日至31日，全市检测车辆2.63万辆，增加约6700辆。
机动车的环境检测分为汽油车和柴油车两类分别进行，分别采用瞬态工况法和加载减速工况法。市车防中心有关负责人说，这两类方法相比以往的怠速检测更加准确，能够测出机动车在70公里/时的速度行驶时，排出的废气到底有多少，更贴近实际。
长江日报记者注意到，检测全程需要5至7分钟，如发现超标排放的绿标车，系统将自动锁死该车。车辆维修后可再次检测，但只能在原检车点继续检车，以防止车主弄虚作假、通过更换检车点和找熟人等方法蒙混过关。
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单辆黄标车排污超绿标车3倍
昨日在好江南青山车检中心，长江日报记者从等待检车的黄标和绿标机动车中随机各选择了一辆，对其排放物进行了现场对比发现，单辆黄标车排污超绿标车3倍。
市车防中心说，检验机动车尾气标准的指标叫烟度，是指含未燃的碳氢化合物、氮氧化物及苯并芘等有害物质，它们对人体呼吸系统及身体健康有较大危害。经过数据分析，绿标柴油车烟度为0.09，黄标车则为0.31，相差约3倍。
去年我市黄标车排放氮氧化物21702.7吨，一氧化碳80542.16吨，碳氢化合物10458.85吨，可吸入颗粒物2556.95吨，细颗粒物2306.28吨，其排放量分别占机动车排放总量的42.71%，38.59%，44.18%，59.69%，59.79%，因此彻底淘汰黄标车势在必行。
（作者： 编辑：王媛）
