根据监测，上周工作日高峰常发拥堵路口前五位是沿江大道-民权路路口、建设大道-三眼桥路路口、中南路-武珞路路口、珞狮北路-八一路路口和珞喻路-鲁磨路路口(鲁巷光谷广场)。
上周工作日高峰常发拥堵路段前五位是水果湖隧道、建设大道（三眼桥路-台北路）、武胜路（京汉大道-中山大道）、武珞路（中南路-丁字桥路）、珞喻路（光谷环岛-关山大道）。
昨天，市交通发展战略研究院发布12月份全市交通预警，从近几年的交通运行来看，交通拥堵指数呈现逐年上升的态势，当前全市月平均交通拥堵指数已经进入严重拥堵级别，工作日早晚高峰道路交通压力较大，交通拥堵正逐渐常态化。
从近两年的月平均工作日交通拥堵指数变化曲线来看，今年9月份开学季交通拥堵指数达到7.8，较2014年9月上升5%。但是与2014年不同的是，10月以后交通拥堵指数并没有因为开学季的过分拥堵而回落，反而继续上升。一方面说明二环线全线通车等一系列城市交通基础设施的建设完工增加了交通供给能力，诱增了市民机动车出行；另一方面也说明年度交通需求的增长幅度远高于交通供给，截至目前全市机动车拥有量已超过210万辆，年内机动车增加量接近30万，道路交通设施并不能很好地疏解高峰时期的交通压力。
可以预计，今年12月全市工作日交通拥堵指数将继续维持在8.5左右的水平，即路网处于严重拥堵状态，恶劣天气（雨、雪）和特殊节假日（圣诞节、元旦）前后工作日交通拥堵指数可能会突破9.0。
此外，三阳路高架和东湖隧道拟于12月底通车，轨道交通3号线也将同步开通试运营，届时武汉轨道交通正式画圆，将会对市民出行方式的选择有一定的影响，该院也将继续跟踪观测全市道路交通运行态势的变化。
【数据】 二环线、三环线高峰车速小升
来自市交通发展战略研究院监测数据显示，上周主城区全路网早晚高峰平均交通拥堵指数为8.5，拥堵等级为“严重拥堵”，较前一周工作日小幅上升1.6%。上周工作日高峰期间，周二交通拥堵指数8.9，为当周最高；周三交通拥堵指数8.1，为当周最低。
与前一周相比，上周工作日平均每天轻度拥堵持续时间由3小时33分钟增加至3小时57分；中度拥堵持续时间由2小时18分钟减少至2小时15分钟；严重拥堵持续时间由3小时40分钟增加至3小时54分钟。
上周主城区工作日高峰平均运行车速为21.8公里/小时，较前一周下降3.6%。其中，早高峰平均车速为24.1公里/小时，较前一周下降3.7%；晚高峰平均车速为19.5公里/小时，较前一周下降3.4%。
一环线工作日高峰车速与前一周相比基本持平，二环线和三环线工作日高峰车速分别小幅上升3.1%和2.8%；与前一周相比，上周工作日主城区过江桥梁中长江大桥和二七长江大桥高峰车速与前一周基本持平，长江公路桥高峰车速大幅下降12%，江汉桥下降2.1%。城区主要道路工作日高峰车速也有不同程度的降低，发展大道、中南路、中山路和汉阳大道高峰车速分别下降2.9%、2.2%、4.0%和1.5%。（记者 龚萍 通讯员 孙贻璐 ）
（作者： 编辑：詹蔷）
