图为：武汉市公交办、客管处相关负责人接听热线
楚天金报讯□文\本报记者张吉晴 图\本报记者邹斌
“早高峰看着横冲直撞的公交车，心里就害怕。”“雨夜中在火车站打不到出租车，真让人心寒。”昨日，楚天金报“3·15”维权热线一开通，市民纷纷打进电话一诉乘车之“难”。武汉市公交办主任金文胜、武汉市客管处副处长夏炜做客楚天金报为市民答疑解惑。
908路公交车早高峰横冲直撞
家住南湖的李女士，每天早上开车送孩子上学，但是近日她在开车的途中常常担心自己的车被公交车“碰上”。原来她在送孩子上学的途中需要经过珞狮南路，这条道路上有不少9字头的公交车行驶，“9字头的公交车开车太不守规矩了，三股车道是常常从最右车道横开到左车道。”李女士介绍道，就在5日的时候，一辆908路公交车就差一点撞到了她的车。“这车辆就像是在炫技一样，开车真的是太猛了。”
对此，武汉市公交办主任金文胜表示，9字头的公交车是从江夏连接主城区的线路，线路由江夏公交公司管理，和主城区的普线公交相比，新城区的驾驶员合规行车的意识还不够。金文胜表示，公交办将和交通管理部门取得联系，对新城区公交线路加强管理。
人多车没到 车到人没有
家住汉口古田的谭先生说，他家门口的道路上分别有712路和312路，两条线路从天顺园小区到古田四路解放大道的线路走向一致，因此常常出现客流平峰期前脚712路刚到站点，随后312路就到了，“车到了，人没有，这完全就是资源浪费呀”。而在高峰期，人挤满了车站，车却没有到站的情况也十分让谭先生烦恼，“早上上学上班的人常常是一等半个小时都没有一趟车。”谭先生建议，作为城市毛细血管的微循环线路应该灵活调度。
对于谭先生的建议，金文胜表示，目前公交车调度全部进入到智能化时代，但也需要人工进行灵活调动，调度员是一个技术活，微循环线路的运营可以考虑智能加人工的临时调度模式。
火车站打车被司机嫌弃
除了公交，出租车拒载问题也是市民反映的热点。市民刘先生表示，他7日晚从外地乘坐高铁列车抵达武汉火车站，他走出出站口在马路边拦下了一辆出租车，当告知出租车司机需要前往建设七路时，司机忙“摆摆手”，继而将出租车开走，“那天晚上下着雨，道路上也没什么路灯，好不容易拦了一辆出租车就这样被拒载了，真是心寒呀。”
家住循礼门的王先生也讲诉了自己被拒载的遭遇，“我有时上班就打车去，出租车显示着空车的状态，但是看着招手却不理，扬长而去，乘客就是急得跳脚也没用”。
武汉市客管处副处长夏炜表示，对于热线市民提供的情况，根据所提供出租车车牌号，一旦查证属实对拒载乘客、无正当理由中途终止服务的，将处以300元以上、500元以下罚款。驾驶员拒载情况情节严重的，由出租汽车管理机构责令其停止营运3天至15天，直至吊销从业资格。
同时他也提醒，出租车驾驶员对在禁止停车的路段招手示意租车的，有权拒绝提供服务。市民在拦车时尽量选择非禁停路段。“今后市民遇到拒载情况，第一时间需要记下车牌号，然后拨打武汉交通运输服务热线12328进行投诉。”
（作者： 编辑：田思凤）
