楚天都市报讯（记者吴昌华）“从武汉火车站开车进城，为什么要把车都‘赶’到路口堵着？能否设置得科学一点？”小长假里，多名驾车去武汉火车站接送亲友的市民吐槽。昨日，记者实地探访发现行车确有不便，线路设置有待优化。
线路不合理导致堵车
驾驶员们反映的线路是从武汉火车站上欢乐大道回城的线路。记者看到，车辆从武汉火车站停车场驶出时，为避免与进站车辆打搅，选择右转就近从和谐路去往欢乐大道方向，来到杨春湖路路口，上欢乐大道高架的匝道近在眼前却无路可上——该匝道只能从杨春湖路由北往南的方向驶入，而杨春湖路中央长长的护栏一直拦到团结大道路口，足有1000米长。
于是，车辆只能从和谐路右转到杨春湖路，行驶1000米在团结大道十字路口调头。记者看到，在该路口排队等绿灯调头的车辆，常常排成几百米长，要等两三个信号灯才能过去。同时，由于路口通道设计狭窄，调头的车辆“一盘子”打不过弯，纷纷在此倒车“倒盘子”，加剧了迟滞。（如上图）
记者尝试在该路口右转到团结大道、调头回行、再左转，不知为何，团结大道上调头的路口设置在1100米外的白云路口（火车站东进站口的那条路），几乎是绕着武汉火车站转了一整圈回到了停车场。
司机们的3条建议
杨春湖路的车流不算密集，从前没有设置护栏，是可以尽快调头的。驾驶员们建议，如果在此设置护栏，路面有条件提前设置调头通道，不必把车全部“赶”到1000米外更繁忙的团结大道十字路口调头；也建议在团结大道的杨春湖路至白云路的1100米之间增设调头通道。即使这些都不便实现，至少，可以把杨春湖路在团结大道十字路口调头的车道设在右侧，避免调头车辆在路口倒车。
记者观察发现驾驶员们的3条建议均有合理之处。实际上，从和谐路去往欢乐大道进城的流量相当大，如果不能建设一条直接进入欢乐大道高架的匝道，还可以将和谐路向西延长几十米，从高架桥匝道下方直行穿过杨春湖路，利用右前方那块空地设置一条右转上欢乐大道高架匝道的通道，也可以以很少的代价解决上匝道的难题。
（作者： 编辑：刘建维）
