“例如，在每年的5月份前后，所有枢纽就有一周的时间统一开闸放水，为产漂流性卵的鱼类提供自然的水流环境，避免影响鱼类生长繁殖。”王阳红说。
另据湖北日报：
探秘汉江五级枢纽建设:5座水电站究竟带来啥(图)
湖北日报讯 记者雷闯 通讯员马日福 实习生杨曙
昨日，汉江五级枢纽（又称水电站）开工动员大会召开，标志着汉江开发进入新时代。到2020年，五级枢纽全部建成后，千吨级船舶驰骋江面直入长江。
为何要建五级枢纽，工程背后的驱动力是什么，建成后对汉江和湖北意味着什么？3至5日，记者赴襄阳、十堰现场探访。
5年建成千吨级航道
“晚到”的汉江迎风暖
汉江，湖北第二条母亲河，流经全省48个县市，除武汉市外，汉江流域周边市县占全省经济总量近60%。
2009年，国家相关部委提出了汉江15级枢纽规划目标，但因诸多原因开发相对滞后，其中湖北段九级枢纽仅建成了四级，而同为长江支流的湘江八级枢纽和赣江六级枢纽已全部建成，均实现千吨级航道。2015年，汉江货运量达3000万吨，不及赣江的1/7、湘江的1/5。汉江开发“起个大早、赶个晚集”。
“航运效益好坏取决于航道建设。”雅口航运枢纽指挥部技术负责人戴宏章表示，汉江兴隆枢纽上游属于游荡性河道，浅滩多，航道变化剧烈，一天之内忽左忽右，对通航造成严重影响。目前，兴隆至丹江口区域，只能通行500吨级船舶。
针对汉江实际情况，国家提出采取阶梯开发模式，提升汉江通航等级。戴宏章介绍，五级枢纽建成后，通过提升水位淹没浅滩，固定航道，汉江兴隆至丹江口段通航水深达到3.5米，千吨级船舶可通行无阻。
省港航局局长王阳红表示，2020年，五级枢纽全部建成后，汉江年货运量将达到2亿吨，进一步降低企业物流成本，全面带动汉江流域经济发展。
业内人士分析，汉江通、长江畅，作为连接长江经济带和新丝绸之路的一条重要战略通道，五级枢纽建设对湖北融入国家“一带一路”建设意义重大。借国家“东风”，汉江开发正当时。
打造新时代“都江堰”
五级枢纽缓解下游用水难
南水北调工程实施后，汉江中下游水量明显减少。如今，汉江上再建5座水电站，对中下游生产生活用水会不会产生影响呢？
“不但没有影响，还能起到积极作用。”负责开发孤山、新集、碾盘山三个枢纽的汉江集团董事长胡军表示，汉江中下游水流量减少，导致水位下降，沿线工厂用水、农田灌溉出现困难。水电站建好后，可通过拦截水流提升水位，保障沿线企业和农田用水。
戴宏章举例，去年干旱，汉江来水量比正常年份少了两成，沿线工厂农田用水十分紧张。而建成投入使用的崔家营枢纽，有效缓解了襄阳区域企业生产和农田灌溉用水难题。
雅口航运枢纽指挥部介绍，该水电站建成后，3.37亿立方米的库容可自流灌溉农田8万亩，以库区作为灌溉补充水源，灌溉受益面积30.1万亩。同时，年平均发电量2.52亿千瓦时，可改善襄阳、宜城地区电力供应紧张局面。若5个水电站全部建成，年发电量达25亿千瓦时，对汉江沿线企业用电意义重大。
“由于汉江上枢纽众多，且分属于不同的业主，省委、省政府建立了联合调度机制，”王阳红介绍，丹江口枢纽提前一年告知泄水量，确保下游每秒流量不低于470立方米，既达到千吨船舶通航标准，又能保障沿线用水，堪称新时代的“都江堰”。
水电站百余年收回成本
算大账而不计较短期利益
很多人认为，一座水电站就是一个“金窝蛋”，汉江上同时建5座水电站，岂不是流金淌银？
“事实恰恰相反，这5座电站不但不赚钱，还亏本。”胡军以孤山水电站为例，汉江集团出资30亿元（总投资35亿元，政府出资5亿元），其中资本金6亿元，贷款24亿元，按贷款25年计算，平均年利息达1.4亿元。该电站年发电量为6亿千瓦时，上网后可得税后收入1.8亿元，扣除利息，仅剩4000万元，只能用于日常管理开支和偿还贷款本金（各2000万元）。按此受益，需要120年才能还完全部贷款。
胡军表示，此前，多家企业想开发孤山、新集、碾盘山、雅口四个水电站，但测算经济效益后纷纷退出，这也是汉江开发缓慢的一个重要原因。
资料显示，5个水电站主体工程建设超过150亿元（不含配套建设资金），而年发电量只有25亿千瓦时，年收入不超过10亿元，即使没有一分钱贷款，也需要15年才能收回成本。
“五级枢纽建设带来的社会效益，远远大于其投资本身的经济效益。”省港航局相关人士表示，省委省政府、沿线地区和所有投资企业，都是从汉江长远发展考虑建设五级枢纽，算大账而不计较短期利益。
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汉江十五级开发枢纽有七级在陕西境内，九级在湖北境内（其中夹河枢纽为鄂陕共建，陕西境内第七级、湖北境内第一级）。目前，陕西已建成石泉、喜河、安康、蜀河四个梯级。
湖北境内分别为夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆，其中丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆已建成运营，而夹河、碾盘山、雅口、新集、孤山等五级枢纽均未实质性开工。
（作者： 编辑：罗大伟）
