湖北日报讯 记者 李源 实习生 赵文慧
“一把手区长都上堤执法了，整治效果怎么不尽如人意呢？”昨日，武汉市通报沿江港口岸线整治情况。会上，该市副市长龙正才追问洪山区相关负责人，进度滞后原因何在？
期限将至，整治效果难到位
3月24日，武汉市启动沿江港口岸线整治工作，限期5月20日前完成。
截至5月11日，122家非法码头已全部关停；累计转运砂石400万吨，占比近八成；应取缔的234艘趸船中，已取缔147艘，占比超六成。然而，被关停的码头中，完成取缔销号的只有52家，占比仅为42.6%。
距最后期限还剩8天，还有超过半数非法码头没有取缔，到底是哪里卡了壳？“关停只是第一步。”武汉市沿江港口岸线资源环境综合整治工作总指挥部相关负责人介绍，非法码头整治是否到位，要按4个标准评定。即作业机具拆除、趸船迁移完毕、砂石堆场平整和岸线原貌恢复。全部达标后，港航部门才能予以销号。
还有70座码头没有取缔，是因为砂石外运和趸船处置“拖了后腿”。
补偿没谈妥，砂场老板磨洋工
通报数据显示，洪山区仍有28个非法码头和32艘趸船未取缔，另有30万吨砂石待清运。
11日，记者踏访白沙洲长江大桥下游砂码头聚集地。相比4月底，武金堤上运输砂石的车辆略有增加，不少车辆张贴了“非法码头砂石清运专用车辆”的标签。码头内皮带机等作业机具基本拆除完毕，场内数座砂石堆依然高耸，岸边停泊着大量趸船。一些砂场内，工人们三三两两聊天打牌，不见清运砂石的忙碌景象。
一名砂场老板说，取缔码头，砂场损失少的在百万元左右，多的亏损近千万元。前期砂老板们抵触情绪较大，不愿意主动清运砂石。他说，当天刚与相关部门谈妥了“以奖代补”政策细节，开始着手清运砂石，但场内这么大存量，“5月20号前恐怕运不完”。
张家湾街道办事处相关负责人告诉记者，按照计划，洪山区砂码头内的趸船要拖至青菱石咀船厂集中处理。但趸船数量太多，船厂内栓船墩不够，目前正在加装。受此影响，趸船的拖离和拆除进度也会滞后，“只能尽量在限期内完成”。
市政府敦促：必须“按时交卷”
除洪山区外，江岸区、汉阳区、东湖开发区等的码头取缔工作进展也较缓慢，其中汉阳区7座应取缔的非法码头，至今尚未取得“零的突破”；武汉经济开发区、江岸区大量趸船尚未处置；武汉经济开发区剩余17万吨砂石待清运……
武汉市政府相关负责人强调，对违法涉砂行为，要严打背后的黑恶势力和幕后操纵的“保护伞”。对不配合的非法砂码头进行帮拆强拆。敦促砂场经营户加快清运砂石，按期完成整治，确保主汛期河道行洪安全。整治工作总指挥部要对各区趸船拖离和拆除工作进行指导，确保趸船得到妥善处置。同时推进市内10座砂石集散中心建设进度。“武汉人做事风风火火，敢打第一枪，但有时候心不专。”龙正才说，要建立长效管理机制，做好合法码头的提升、规范和整合工作，确保不陷入整治-反弹-再整治-再反弹的怪圈。
（作者： 编辑：杨威）
