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天河机场第二跑道下周四启用 坐飞机不再排队等起飞

发布时间:2016-08-13 15:50:53来源:SRC-419

图为:昨日,天河机场第二跑道举行反恐消防演习,公安及武警人员成功处置“险情” (记者曹大鹏摄)

图为:演练现场

楚天金报讯 □文/本报记者邓伟 通讯员杨永勇 王红缨 李军 陈晓东 图/本报记者曹大鹏 通讯员宋翔

600多人参与、动用了一架价值数亿元的波音737客机。昨日上午,一场堪称“武汉最高规格”的反恐消防演习在天河机场第二跑道举行。

记者现场从湖北机场集团获悉,这场演习是天河机场第二跑道启用前的“必修课”。通过演习后,这条备受关注的新跑道将具备投入运行的条件,8月18日凌晨起正式启用,天河机场将迎来双跑道时代。

演习直击

客机遭“劫持”迫降时滑出跑道起火

“各单位请注意,XX1234航班上有一名旅客扬言携带爆炸物劫机,现启动机场应急救援二级响应,各单位立即赶往04R集结点集结待命。”昨日上午9时许,天河机场第二跑道上响起广播和警报声。

空旷的停机坪上,民警、消防、医疗人员从四面八方涌来,武警装甲车和排爆车随后赶到,不到三分钟,被劫持航班的降落地点被重重包围。“各单位请注意,XX1234航班上嫌疑人已被机组控制,预计1分钟后落地。”步话机里,指挥员发出指令,反恐队员随即冲上前,准备等飞机落地将嫌疑人带走。

就在这时,情况又发生了变化。“接塔台通报,XX1234航班落地偏出跑道,前起落架折断起火,应急救援启用一级响应,请火速支援。”

收到指令后,消防先出动,赶至起火客机旁灭火。医疗救援队伍在安全地带停靠救护车辆,设置救治点待命。

公安设置警戒线和旅客甄别区,反恐特警则对核心现场实施封闭管控。当事航班也启动了紧急撤离程序,旅客迅速疏散,犯罪嫌疑人被移交给公安。

疏散乘客时突发状况

另一“歹徒”劫持人质

在疏散过程中,隐藏在乘客中的另一名歹徒突然劫持了一名人质,武警反劫机中队紧急反应,近距离开枪“击毙”了歹徒。

待人员撤离完毕后,武汉市特警支队搜排爆小组进入核心现场。飞机周边设置了无线电屏障,以防爆炸物被远程遥控引爆。经搜查,排爆人员在飞机中部的货舱中找到了疑似爆炸物,排爆车用机械臂将爆炸物取出,放入排爆桶后拖离现场。

随后,在机场和航空公司的共同协作下,将受损飞机搬移至指定机位。机场随后通过适航性检查,恢复双跑道运行,下达了救援响应结束的指令。

现场指挥人员告诉记者,第二跑道启用之前,必须通过这种演练来检验应急救援能力。此次演练,共600多人参与,而且此前演练使用的都是飞机模型,这次是一架价值数亿元的真飞机,可谓规模最大、规格最高。演练过后,天河机场第二跑道便完成了所有准备工作。

迎来双跑道时代

机场第二跑道下周四启用

“空路”不再拥堵

昨天上午,湖北机场集团正式宣布:第二跑道将于8月18日即下周四正式投用。

据湖北机场集团航务管理部经理刘明高介绍,第二跑道启用初期,将和现有的第一跑道配合使用,所有出港飞机都经第一跑道起飞,所有进港飞机均经第二跑道降落。

“机场上空其实有一条看不见的空路。”刘明高告诉记者,目前天河机场只有一条跑道,平均每天起降约500架次航班,高峰小时达到33架次-34架次,已达极限,飞机要排队等待起飞,实际上就是空路“堵”了,这也是旅客有时抱怨航班晚点的主要原因。

待第二跑道投用后,天河机场进入双跑道时代,空中道路也相当于从“双向两车道”变成了“双向四车道”,高峰小时起降架次理论上可提升一倍,达每小时55架次。如此一来,天河机场的航班免去了排队等起飞的时间,航班准点率将明显提高。

此外记者了解到,第二跑道启用后,飞机起降也将更加安全。第二跑道飞行区域内设置了先进的防入侵探测及报警系统,可以提前发现飞机起降线路上的异常状况,并通知飞行员预判处理,避免发生碰撞事件。

启用初期,与第二跑道相连的T3航站楼尚在建设中,因此飞机在第二跑道降落后,需要通过南垂直联络通道滑行至T2航站楼区域卸客,或是由摆渡车前往远机位接客,途中可能需要花费约一刻钟时间。待今年年底T3航站楼建成投用后,旅客便可以通过T3航站楼直接乘坐在第二跑道起降的飞机。

此外,第二跑道启用一段时间后,天河机场将根据实际情况,让双跑道同时独立运行。届时,空中道路将进一步升级,由一条航路变为两条航路,航班起降将更加顺畅。

有条件开辟长线国际航线

大雾围城也说飞就飞

近年来,武汉机场的国际及地区航线迎来了“高速发展期”,国际及地区航线从2010年的7条航线,发展到了2015年的37条,每年平均开通5条国际新航线。然而,武汉的长距离国际航线并不多,去一些远一点的国家都在北上广或香港转机。

目前,天河机场现有的第一跑道长3400米,宽45米,为4E等级,只能起降中距离航线的机型,并不具备开通远距离航线的要求。新建成的第二跑道全线“升级”:长3600米,宽60米,按照4F标准建设,是国内民用机场跑道最高标准,可以起降目前全球最大的远距离航线客机空客A380。这也意味着,新跑道启用后,武汉将可以开辟远距离的洲际直飞航线。

随着第二跑道和T3航站楼的投用,预计到2020年,天河机场客运年吞吐量可达4000万人次,国际通航点达到45个,其中洲际通航点12个,将承载更多中部门户机场功能。“不仅如此,第二跑道配备了先进的卫星导航系统和两套最高级的盲降系统,飞机起飞对能见度的要求会大幅降低。”机场集团航务部技术人员告诉记者,目前天河机场的导航系统对于能见度的要求为800米,每逢大雾天容易发生飞机无法起降的状况,造成航班延误。而第二跑道的导航系统在运行初期,对于能见度的要求降低到了450米,同时还预留了升级空间,未来还能降低到50米。此外,有了高级的盲降系统后,就算飞机外没有视线,飞行员也能根据指令将飞机安全降落。就算武汉大雾围城,坐飞机出行的旅客也能说走就走,天河机场将告别“飞程雾扰”。