继建成港珠澳大桥后，中铁大桥局在粤港澳大湾区正在建设集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程——深中通道。图为架设第一片混凝土箱梁。
承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥6号主塔墩承台混凝土浇筑完成。
建成的中国第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥。
承建的粤港澳大湾区第三个跨海通道工程黄茅海跨海通道主塔墩桩基已完成。
建成的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥。
建成的世界上工程规模最大的双层悬索桥——杨泗港长江大桥。
建成的世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江大桥。
6月11日，在世界最大三塔公路斜拉桥—黄茅海大桥工地，中铁大桥局仅用72天即完成了黄茅海跨海通道高栏港大桥、黄茅海大桥两座大桥两个主墩31根变径嵌岩桩施工，比合同计划提前了111天。
6月12日，在世界跨度最大的三塔斜拉桥—巢马城际马鞍山公铁两用长江大桥工地，中铁大桥局仅用3个月便完成了大桥Z3主塔墩36根直径4米超大钻孔桩施工。
6月13日，在长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道——常泰长江大桥工地，中铁大桥局建设者历经70个小时的累计浇筑，大桥6号主塔墩承台施工完成，共灌注混凝土20300立方米。
6月25日，在粤港澳大湾区超级工程——深中通道工地，首片混凝土箱梁顺利完成架设，中铁大桥局采用国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船“天一号”完成了首片混凝土箱梁的架设施工。
在党的百年华诞来临之际，一项项重点工程重大节点的完成，无不是中国从桥梁大国向桥梁强国跨越的最好注脚。这是新中国桥梁建设七十余载技术积累的勃发，这是中国桥梁建设者集体智慧的结晶，这是中铁大桥局向建党百年华诞献出的最好礼物。
勇做中国桥梁脊梁
桥梁，一张闪亮的湖北名片。
武汉长江大桥是共和国的“桥梁长子”。中铁大桥局因修建武汉长江大桥而成立，60多年来在世界的江河湖海上建设了3000余座桥梁，桥梁总里程超过了3600公里。
以武汉长江大桥为起点，中国建桥技术不断发展。可以说一部中铁大桥局的发展史，就是一部浓缩的新中国桥梁发展史。
1957年通车的武汉长江大桥，大桥局建设者在桥墩基础施工中首次采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺；
1968年通车的南京长江大桥，是中国人独立自主设计建造的第一座长江大桥，也是当时世界上最长的公铁两用、双层双轨钢桁梁桥，1985年，该桥荣获首届国家科技进步特等奖；
1994年，中国首座三跨刚性梁柔性拱公铁两用大桥——九江长江大桥竣工。该桥是中国铁路上采用无缝钢轨技术最长的桥梁，在钢结构和桥墩施工技术上有许多重大突破；
2000年建成的芜湖长江大桥是中国首座低塔公铁两用斜拉桥，创造了10项全国第一，达到了“高强、轻型、整体、大跨度、新结构”的高水平，开创了中国桥梁建设的新阶段。
此后，中铁大桥局建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥、连镇铁路五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等大跨度高速铁路桥梁，一步步将中国高速铁路桥梁建造水平推向世界领先。东海大桥、杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥等世界著名跨海大桥的建成通车，更是实现了中国桥梁从跨河、跨江到跨海的飞跃。
60多年的传承，中铁大桥局形成了具有核心竞争力的管理优势、文化优势、技术优势、装备优势、人才优势和优良传统。在这些世界级桥梁的建设过程中，一系列新结构、新材料、新设备、新工艺应运而生。在它们的帮助下，一座座大桥水上施工变为陆地施工、高空作业变为平地作业、现场拼装变为工厂制造、人工操作变为机械作业，中铁大桥局不仅在促进着中国桥梁建设的效率提升，也在改变着世界桥梁建设的格局，世界桥梁建设的速度纪录，也由此不断刷新。
中铁大桥局已经成为祖国桥梁建设事业中名副其实的“脊梁”！
业务是树，党建是根。创造美好未来，必须强根铸魂。理直气壮地打造“红色竞争力”，是国有企业的重大责任和光荣使命。
中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长文武松用“稳优盈活实”五个字总结中铁大桥局“十三五”的奋斗之路，其中，一个“实”字体现出“根”之所在。文武松表示，“十三五”期间，中铁大桥局突出在“融入”和“内嵌”上做文章、求实效，围绕讲政治、强党建、正航向；举旗帜、兴文化、展形象；带队伍、正风气、聚合力。加强党对企业的全面领导，让党建工作的“软实力”成为企业高质量发展的“硬支撑”，朝着打造世界一流建桥国家队的目标再进一程。
锻造桥梁创新引擎
创新是引领发展的第一动力，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。“大国重器”桥梁的建设更加离不开科技创新托举。在激烈的国际竞争中，惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。
“中铁大桥局蓬勃发展的法宝就是创新思维。”在文武松看来，国企是国民经济的重要支柱，中铁大桥局是建设创新型国家的中坚力量，更要坚持把发展的基点放在创新上，努力做自主创新的“领头羊”。
实际上，“创新”二字从建局初期起就伴随中铁大桥局一路成长和发展。60多年来，“坚守质量、传承创新”一直是中铁大桥局的光荣传统。
一个个奖项“数”说着中铁大桥局的创新成绩：目前，中铁大桥局在大跨度公路桥、铁路桥、公铁两用特大桥、超长跨海大桥、大跨峡谷桥等建设方面形成了独特的技术优势，达到世界领先水平。先后获国家科学技术奖33项，国际IBC桥梁大奖14项、新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”10项、中国建设工程鲁班奖42项、中国土木工程詹天佑大奖30项、中国公路交通优质工程李春奖6项。
一座座桥梁展示出中铁大桥人追寻创新的“缩影”：人工智能、大数据、云计算、物联网等与各类施工要素深度融合；持续开展工艺、工法创新和新材料新装备研发应用；对科研资源进行优化组合，发挥好国家重点实验室的作用，实现“颠覆性”变革创新。成立以来，中铁大桥局始终紧盯国际先进企业发展水平，超前掌握前沿技术动态，始终保持技术优势，引领中国建桥技术发展。
近年来，中铁大桥局依托一大批国家重点项目，大力推动科技创新，在特大跨度及高速、重载铁路桥梁建造技术，跨海桥梁建造技术，桥梁管养及维修加固技术等重大技术领域迈上新的台阶。依托沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、杨泗港长江大桥、青山长江大桥等桥梁，掌握了高性能桥梁钢、钢丝斜拉索、钢桁梁整体制造及架设安装等核心技术，促进我国特大跨度及高速、重载铁路桥梁建造技术不断实现新的突破。依托港珠澳大桥、平潭海峡大桥、深中通道等跨海大桥工程，研发了大型钢管复合桩插打、桥梁钢塔海上竖转、海上大体积箱梁整体预制架设等关键技术，掌握了跨海桥梁结构构件预制、运输、架设成套技术，为桥梁工程从江河走向海洋提供了技术支撑。依托桥梁结构健康与安全国家重点实验室，研发了桥梁缆索检测系统（桥梁拉索检测机器人），解决了大跨度缆索体系桥梁检测、监测领域关键性、共性的技术难题。
目前，依托两个国家级科研平台——桥梁结构健康与安全国家重点实验室、国家认定企业技术中心，中铁大桥局发挥企业技术创新基础优势和工程管理实践经验，加强与建设单位、设计单位、材料供应商、设备供应商、科研院所等单位的合作，组建创新联合体，共同打造出一个个精品项目。
创新之道，唯在得人。近年来，中铁大桥局加强创新人才培养和激发人才活力，持续优化创新人才培养体系，探索高端人才、领军人才的培养路径，打造更多的人才高峰。与此同时，围绕激发创新人才内生动力，尝试攻关任务“揭榜挂帅”机制，完善激励机制和科技评价机制，尊重和承认创造性劳动，持续激发创新创造活力。
缔造中国桥梁闪亮“名片”
忆往昔峥嵘岁月稠，看今日壮美河山秀。从“万里长江第一桥”——武汉长江大桥，到将于今年年底竣工的孟加拉帕德玛大桥，伴随着祖国的改革与发展不断前行，中铁大桥局让中国桥梁不仅成为湖北名片，更成为靓丽的“国家名片”。
近年来，在国内穿越高山峡谷、横跨江河湖海后，进入高质量发展轨道的中国桥梁建设阔步走向海外。凭借着合理的报价、创新的工艺、可靠的质量，中铁大桥局积极参与国际竞争，先后在东南亚、非洲、大洋洲、欧洲承建了数十座桥梁。2020年12月10日，中铁大桥局承建的孟加拉帕德玛大桥成功合龙，孟加拉将结束千百年来靠摆渡过河的历史，也标志着中国桥梁建造在“一带一路”建设上树起了新的里程碑。
今天的中铁大桥局，已经成为世界上建造桥梁最多的企业，是世界十大桥梁承包商之一。
今年是“十四五”开局之年，恰逢中国共产党建党百年。站在“十三五”与“十四五”的交汇点，中铁大桥人又肩负着新的历史使命。按照中铁大桥局“十四五”规划，“十四五”期间，中铁大桥局将坚持走内涵式发展道路，持续深化“1234”战略，即：围绕一个愿景（打造世界一流建桥国家队），拓展两个市场（国内市场和国际市场），优化三大业务（基建业务、房地产业务、服务业务），强化“四位一体”（科学研究、工程设计、土建施工和装备研发）。通过推进高质量发展、贯彻“三个转变”、深化改革三年行动、开展对标提升行动、构建“桥梁+”发展格局、落实“六大举措”、加强工程公司建设，实现做强做优做大，将中铁大桥局打造成主业突出、相关多元、核心竞争力强、企业管理体系和管理能力现代化水平高、经济运行效益好、国际化程度高、品牌影响力大的工程综合服务商。
奋斗百年路，启航新征程。“十四五”期间，中铁大桥局将继续加强桥梁品牌建设，擦亮“中国桥梁”这张名片。自“万里长江第一桥”建成以来，武汉就成了新中国桥梁建设的发源地。在中国建成的世界级大桥中，约八成由以中铁大桥局、中铁大桥院等建桥企业为主力军的在鄂央企承建或参建。由中铁大桥局参与发起的中国桥博会，成为整合桥梁产业链、专业化行业技术传播、国际化经贸洽谈的一场行业盛会。中铁大桥局将持续打造这一国际性品牌，更好地推动湖北乃至中国桥梁企业抓住国家“一带一路”“互联互通”等机遇，抱团出海、集群式“走出去”。
“日新月异的现代桥梁技术，是缔造‘国家名片’的法宝，也是全球共享、造福世界的财富。”文武松表示。
本版图片由中铁大桥局提供
