首届长江经济支撑带合作论坛:推动流域合作 共话长江未来

　　江水连民心 江运系国运

　　湖北省老领导、长江技术经济学会副理事长 刘友凡

　　首届长江经济支撑带合作论坛的主题为“中国经济支撑带、改革开放新前沿”。论坛的目的在于贯彻学习习近平总书记关于打造长江黄金水道的重要讲话精神，抢抓依托长江、建设中国经济升级版支撑带的战略机遇，营造长江流域开放开发、合作共赢的发展环境。

　　长江是中华民族的摇篮，长江经济带已成为我国最具经济增长潜力的地带。随着三峡枢纽的建成，南水北调工程的实施，长江在国家“五位一体”战略布局中的地位更加凸显。

　　今年7月，习近平总书记考察武汉新港时作出了“长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，努力把全流域打造成黄金水道”的重要指示。最近，李克强总理又明确提出打造东北老工业基地、中西部沿长江区域、西南中南腹地“三大新经济支撑带”的构想。国家发改委和交通运输部已牵头着手制定《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》。这表明长江经济带的开放开发正成为我国区域经济发展新的战略中心。随着国家新一轮改革开放的实施，对长江综合运输通道的依赖要求越来越高，全流域黄金水道已不是一个地理概念，而是涉及长江全流域政治经济多领域的宏大命题。全面提升长江航运的服务能力和质量，建设长江流域大经济区，对于加快经济发展方式转变，促进区域经济协调发展，促进积极承接和合理布局沿江经济带，扩大内需和增强经济外向度等方面都具有十分重大的战略意义。

　　加快黄金水道建设，亟待解决困扰多年的长江航运“中梗阻”的突出问题，畅通中游航道，提高黄金水道通货能力。近年随着长江南京以下12.5米深水航道的建设和上游三峡库区的形成，长江上下游航运条件得到明显改善，长江航运迎来春天，2015年将提前实现《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年规划目标。但同时，宜昌至安庆段航深仅3.5米至4.5米，与上、下游航道相比，标准明显偏低。“中梗阻”问题凸显，成为扼制长江黄金水道进一步发挥作用的瓶颈。三峡船闸于2011年已实现货物年吞吐量逾1亿吨，提前20年达到预计目标，现在正值货运高峰期，船舶在三峡船闸前待闸的时间却长达10天以上。

　　习近平总书记、李克强总理曾明确提出要加快长江深水航道建设，要打破行政壁垒，尤其是宜昌到安庆这一段，要解决“中梗阻”问题。今年8月，长江技术经济学会组织交通、水利等部门的科研机构和有关高等院校等多家单位，先期开展长江干流武汉至安庆段提高航道标准可行性论证重大课题研究，目前，研究工作进展顺利，力争明年3月提交成果。该课题完成后，学会还将择时组织开展长江宜昌至武汉段提高航道标准可行性论证研究，努力在服务长江流域经济社会发展方面有更大的作为、取得新的突破。

　　江水连民心，江运系国运，今天从沿海先行到沿江开发，奔腾万古的长江迎来了又一个黄金期，中国梦的发展浪潮正在母亲河奔涌，让长江更好地造福人民，让人民永远拥有健康长江，这是我们长江儿女共同的责任和使命。

　　（记者 熊星星 实习生 孔峤峤 整理）