当日，恩施细雨纷飞，尤习贵带领省公路局、省运管局、厅计划处、农村处负责人，从恩施市龙凤坝318国道出发，经龙马村、青堡村再到脸盘村，沿路察看通村公路改造升级工程，走村入户，与村干部、农民、农村客运司机座谈。

　　从龙凤坝到青堡36公里，几年前，恩施市按路宽3.5米修通了从龙凤坝到龙马村共计20公里的通村路，目前，恩施市已将该路拓宽至4.5米，并将公路向前延伸，新修了16公里，深山中的青堡村通了公路。36公里公路串通5个行政村，3辆分别为19座和17座的中型客车定时定班运行。

　　在青堡村，尤习贵与村干部、司机、客运公司负责人进行了座谈。村支书激动地说：“感谢交通部门啊！过去我们村9个小组，几千户人家无路出门。过去农民卖一头猪，要四个人抬着走十几公里，现在路通了，客车开进了村，一头猪每斤多卖3毛钱。”

　　尤习贵说，我们实施村村通公路、通客车，就是要把群众路线教育活动转化为老百姓看得见摸得着的利益。他说，我们今天来到山里来，就了要了解山区老百姓的需求，研究山区村村通客车的路径。

　　通村客车司机徐师傅说，他们以客车入股组建了龙凤农村客运有限公司，拥有58台客车，负责龙凤坝镇18个村的客运工作，目前已开通17个村。票价则市物价局审批，每公里4毛钱，全程票价20元，比过去降低了5元。他说，现在关键是乘车人员少，运行成本高，难以赚钱；沿路没有车站，无法停靠。

　　尤习贵称赞恩施市组建以乡镇为单位的区域客运公司的做法，他要求乡镇要强化安全监管。他还建议公司采取接驳运输的方式，缩短运距，减少空乘，增加效益。恩施市撤乡并村后，应结合实际，实行划拨土地的方式建设农村客运站。他说，省厅、省政府也正在制定村村通客车的各项政策，支持农村客车开得起、留得住、开得安全。

　　恩施市由580多个村合并成172个村，目前还有40个村由于安保设施不到位，没开通客车。市委书记向前进说，恩施市一定按要求在明年底以前完成村村通客车。他建议在当前安保设施难以一步到位的情况下，由交通、安监、公安交管一起制定山区公路通客车的安全标准。

　　当日，尤习贵还主持召开了座谈会，听取了恩施州、恩施市村村通客车和交通建设工程推进情况的汇报。

　　据介绍，恩施州年内要求新开工的16个项目正在加紧推进，年底前将实现全部开工目标；在建工程8个一级路项目、20个二级路项目、旅游公路10个项目建设速度没有达到计划目标。恩施山高，农村公路建设难度大，起步也较晚，目前2138个村通了泥青（水泥）路，通畅率达到85%，行政村通客车率只有62.3%，安保工程量大。

　　尤习贵要求恩施州统一思想，加大力度，坚定不移推进普通公路建设。他说，恩施州不仅享受西部政策，同时纳入全国14个连片扶贫地区，说明中央对恩施的高度重视，恩施州一定要有责任担当意识，增强完成目标任务的责任感。目前“十二五”时间过了四分之三，恩施州的建设任务仅完成四分之一，必须增强完成任务的紧迫感。他强调，要增强主动性，用足用好现有各项政策，拓宽融资渠道，加大资金筹措的力度。要增强完成目标任务的信心，以干求助，进一步求得各方支持，州里要加大对各县市的考核，采取激励措施，确保完成建设目标任务。

　　他要求全州上下要深刻认识村村通客车的重大意义，以改革创新的方式，因地制宜，确保安全，勇于担责，探索一条适合山区特点的村村通客车的路径，确保实现全州明年实现村村通客车。