湖北日报讯 马航MH370航班的搜救还在继续，人们都在期待生命奇迹的出现。在为航班失联原因感到困惑的同时，人们也产生了关于此次史无前例的国际海空大搜救的一些疑问。

　　■ 问题一

　　中国海军“行动迟缓”吗

　　10日凌晨3时50分，我国海军导弹护卫舰“绵阳舰”抵达马航370航班失联海域展开搜救。对比已经在这一海域先期展开搜救的美国、马来西亚、越南等国舰机，一些网友认为“中国海军来迟了”，甚至有人责问“为何行动迟缓？”

　　事实真是如此吗？

　　得知马航飞机失去联系消息后，中国海军相关部队在极短时间内就完成了出发前复杂的准备工作。

　　南海舰队启动应急搜救预案和军地联合救援机制，加强与地方救助力量的协调沟通。同时，命令正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰做好前出搜救准备，大型登陆舰井冈山舰快速装载救生器材、水下探测设备和油水、食品等物资，并搭载直升机和医疗救护人员、陆战队员和潜水分队，做好救援的各项准备工作。当晚11时50分，导弹护卫舰绵阳舰起航赶赴出事海域。9日凌晨3时，两栖登陆舰井冈山舰搭载由医疗分队、水下搜救分队、海军陆战队组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港起航赶赴救援……

　　■ 问题二

　　海上搜救到底有多难

　　有个形象的说法，将这次海上搜救马航MH370航班比作在天安门广场寻找一枚硬币。而这还没有考虑距离、气象、海况等因素。

　　许多人对2001年中美“撞机事件”后搜救飞行员王伟的过程仍记忆犹新。当时，王伟因飞机遭受撞击而跳伞坠海。短短11天，中国海军和有关部门出动飞机109架次，舰艇101艘次，救捞船、渔船等民用船只1000多艘次，人员近6万人次，搜寻海域面积超过30万平方公里，搜寻海岸线近200公里……

　　即便“撞机事件”事发空域和海域比马航失联飞机要明确得多，即便投入如此之多的人员和装备，即便持续时间长达一个月……这场曾是我国历史上规模最大、强度最高的海上搜救行动也还是无果而终。

　　■ 问题三

　　多国救援力量如何协同

　　这是一次史无前例的多国海上救援力量大集结。

　　截至9日晚，综合媒体报道，中国、马来西亚、越南、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、美国、泰国、澳大利亚、英国等国至少25架飞机和40艘舰船在可疑海域展开搜救。

　　有媒体指出，航班失联海域为马来西亚和越南的重叠海域，可能是因为这一海域内存在归属不确定岛屿。这在一定程度上也增加了多国搜救力量的协同难度。与任何一场大规模的国际救援行动都存在协同难题一样，到目前为止，各国尚未建立起统一的协同指挥机构。各国参与救援的有军事力量、准军事力量，也有民用力量，这也增加了协同指挥的难度。

　　中国海上搜救中心的做法是，将有关情况及时通报马来西亚海上搜救机构，并与马来西亚、越南海上搜救机构保持密切联系，开展深度配合。