【环球时报综合报道】马航MH370客机到底在哪儿？机上人员有没有生还的可能？上周末，马方公布的一系列轰动性消息让搜寻行动出现大逆转。马方承认，客机的通信系统被人为关闭后，可能调头向西飞行数小时。两条空中走廊成为新的搜索重点：一条是西北方向由泰国至哈萨克斯坦，另一条是西南经印尼至南印度洋。与此同时，机组人员和乘客均成为调查目标。马方16日证实，警方搜查了两名飞行员的住所。美国有线电视新闻网则披露，美国情报官员倾向认同“驾驶舱里的人——飞行员对飞机神秘消失负责”。随着新信息的爆出，国际社会对马来西亚的质疑声进一步升高：马军方早就掌握雷达数据，为何要各方在南海进行长达一周的徒劳搜索后才公布信息。《纽约时报》直言：“马方失误连连，使搜救任务复杂化。”

　　“搜寻范围已经显著扩大，搜索性质也发生变化，此前主要是在浅海，现在我们着眼于跨越11个国家的广阔陆地以及更深更远的海洋。”在16日下午的发布会上，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙慕丁介绍道。他还表示，目前参与搜寻的国家从14个增加到25个。马方已向包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等在内的22个国家寻求帮助，请求提供卫星和雷达数据。

　　促使搜寻“大转向”的原因是马方此前公布的调查进展。马总理纳吉布15日召开发布会通报，3月8日凌晨1时30分从民航雷达上消失的失联飞机最后一次与卫星联络是8时11分，调查人员以较高确定性认为客机联络通信及应答系统被人为关闭，随后飞机折向西方，飞行方式“与故意行为相一致”。法新社16日称，新曝光的信息令人震惊，飞机可能偏离航线向西飞行数小时，这引发人们对航班和机上乘客命运的更多担忧疑问。纳吉布没有使用“劫机”一词，但称新数据说明机上有人采取“故意行为”，因此调查人员“将调查重点调整到机组人员和乘客身上”。

　　“对悲伤的亲友来说，这条消息是一柄双刃剑，一方面燃起被劫持飞机可能已经在某地着陆的些许希望，但另一方面又带来另一段痛苦、不知何时是头的等待。”美国《环球邮报》如此说。马民航局总监爱资哈尔丁16日也表示，飞机向卫星发出信号时有可能已经停留在陆地上。

　　然而多数分析并不乐观。路透社16日称，马总理周六公开的卫星数据显示飞机可能位于两大地带之一，一是泰国北部到哈萨克斯坦、土库曼斯坦的北侧地带，一是印尼到广阔印度洋海域的南侧地带。熟悉美国官方调查工作的消息人士称，飞机向南飞向印度洋的可能性更大，随后飞机可能燃油耗尽坠毁。飞机往北飞要进入非常繁忙的空域，会很容易被监测到。美国有线电视新闻网(CNN)16日援引美国官员的话说，由于北侧空中走廊包括印度、巴基斯坦以及美国在阿富汗的部分设施高度监控的空域，美国当局认为这架航班更可能坠入印度南部雷达监测范围之外的水域。法新社称，飞机同卫星最后一次联络时间也是燃油预计应当耗尽的时候。有分析人士说：“很难想象飞机现在已经降落在什么地方的跑道上了。”最有可能的情况是飞机已在大洋中坠毁，而这将带来巨大的搜救挑战，因为残骸可能分布范围极广，主要残骸可能沉入大洋深处。

　　客机有没有到达偏僻陆地的可能？一名中国空军专家16日对《环球时报》记者表示，单从理论上看，马航客机航程是可以远达哈萨克斯坦附近，但要成功降落却并不容易。大型客机降落不仅需要平整的长跑道，而且还需要地面引导设备提供的高度、风速等数据，单凭飞行员靠经验降落难度非常大。而且，如果客机真飞到这样远的地方，沿途各国空军警戒雷达不可能没有反应，边境地区的空域尤其是各国监控的重点