仙桃·长埫口镇

　　没车不方便，有车也苦恼

　　记者 雷闯

　　从仙桃市长埫口镇中心往北，有一段4公里长的柏油路，这是通往集木村的唯一道路。大年初一（19日），记者去集木村拜年，村民们都说，日子越过越好，房子越盖越好，路却越走越难。

　　4公里柏油路期盼通客车

　　上午，记者刚走到柏油路口，一位“麻木”就凑了过来：“去集木村吗，20元。”“平时才几块钱，怎么涨了这么多？”“过年嘛，再说有段路不好走。”

　　果然，麻木刚开行几百米远，便面临一段坑坑洼洼的石头路，特别颠簸。此时，家住镇上的刘勇骑着摩托车带媳妇去集木村的姨妈家拜年。刘勇说，几年前镇里搞水改，大约1.5公里的路面被挖坏，至今未修复。大伙去集木村更愿意开摩托车，轻便简单。

　　现在农民条件好了，几乎家家都有了一辆摩托车，可春节期间，外出打工的人回来了，家里摩托车不够用。一路上，有不少人提着礼物徒步进村。“也就几公里，走了几十年，习惯了。”一位上了年纪的村民说。“还是希望早点通客运班车，提着东西来回走七八公里太累，如果遇上雨雪天，非常不方便。”去年刚嫁进村的新媳妇王芳说。

　　道路狭窄，村民盼错车台

　　刚走到集木村村口，5辆小车堵在了约3米宽的村道上。几分钟后，一辆挂着“京P”牌照的司机下车，当起了临时交警，指挥后面的车辆倒车，15分钟后路面才恢复畅通。“路太窄了，每天要堵好几回，比在北京还窝火。”在北京做生意的村民彭浩连续两年开车回家，感觉一年比一年堵。他带着记者把全村逛了一遍，只见一栋栋楼房紧密相连，不少房屋台阶上停着各地牌照的小车。但路两边盖满了房子，台阶紧挨着路面，道路显得十分狭窄。

　　车多路窄，停车、错车是最大的难题。在荆州做生意的李霞说，全村没有规划停车场，也没有错车台，道路最窄的地方仅2米宽，有的人甚至把车停到了离家500米远的小河边。

　　集木村原村支书张守军说，村里道路路基规划为5米，但是村民们房子盖得大，占了路基，导致现有道路仅2米—3.5米宽。目前，全村500多户家庭，已有小车100多辆，道路拥堵已成春节一景。

　　浠水·竹瓦镇

　　老支书的心病快好了

　　记者 郭习松

　　在浠水县竹瓦镇莲花村，郭胜、郭利兄弟是出了名的勤快人。

　　2009年，哥哥郭胜买了辆7座面包车，跑起农村客运；1年后，外出打工的弟弟也学哥哥，买回一辆一模一样的车，做起客运生意。

　　莲花村是典型的口子村，地处竹瓦镇、汪岗镇和南凉乡三地交界处，外出务工人员较多。兄弟俩以村为圆心，分头跑起“南凉至汪岗”和“莲花至竹瓦”的线路。

　　然而，人少、弯多、安全系数低的“莲花至竹瓦”线路，很快被舍弃。这可急坏了村支书何智，“平常在家的老百姓都是上了年纪的老把式，要到镇里办个养老保险或赶个集，没有个靠得住的公共交通工具真不行。”

　　为此，何智和兄弟俩多次商量未果，“村村通”成了他的一块心病。“作为本村人，我也想维护好到本镇的线路，但没有办法，现实摆在这里，长期亏本的事谁都承担不起呀！”大年初四，送记者出村的郭利也是一肚子苦水。

　　让兄弟俩苦恼的还有，春节生意好，但堵车很烦心——现有的通村公路窄，会车很困难，加上下雨，到处堵车。“最堵的是初二那天，从镇里出来就花了接近3小时。一天没跑几趟。”哥哥郭胜说。

　　平常则主要靠初一、十五镇上赶集的时候，生意会好一点。淡季的时候，主要靠农机作业换来一些收入保障。“这还没算200-500元/年不等的客运管理费。”郭利说，更怕的是出什么事故或故障。

　　对今年将启动的新一轮“三万”，他们很期待。“听说上面有一定的补贴政策，还会在线路、车型、票价、保险等方面予以规范，我们真诚欢迎。”兄弟俩说出心里话。“县发改委工作组已和村里取得联系，将全力支持 我们村早日实现‘村村通’，我们也准备每月从村集体经济中拿出1000元钱，补贴那些愿意跑这条线路的车辆。”村支书何智说，一定借新“三万”东风，把村里到镇里的这条线路恢复起来。

　　看来，老支书的心病很快要好了。

　　竹溪·天宝乡

　　一条通乡路，五年未修好

　　实习生 李季林

　　腊月二十九，火车转汽车，接近9小时，我终于从武汉折腾到了竹溪县。回家的路，还剩最后一程——从县城到天宝乡。

　　可惜的是，离家越近，眉头皱得越紧。

　　2010年，从竹溪到天宝乡的公路废弃，改线新修公路，路程更远，耗时更长。更没想到的是，随后的几年间，这条路修修、改改、停停，时至今日仍未通车。“几乎每年都有‘年底路会修通’的传闻，但到现在还没看到路。”一位陈姓村民说，“相关部门也没有个说法，我们老百姓只能傻傻地等着呗。”“5年前，政府说要修路需要我们移民搬迁，为了早点看到公路修通，我们全家移民搬迁。5年了，我们还是没盼到。”说到这儿，他很是不满。

　　由于从县城到天宝乡的路很远，路况又差，县客运公司也不愿意开通到天宝乡的客车。这里最主要的交通工具就是私人运营的“面的”，不仅常常超载，而且价格较贵，平日需要30元，春运期间涨到了50元。

　　又是3个多小时的颠簸，回家之路，快乐并痛着。

　　图为：在汉川市沉湖镇福星村，主干道已设置了红绿灯。（记者 吴文娟 摄）

　　图为：汉川市脉旺镇脉北村67岁的老农陈还轩，从村口坐上直达城关的班车。（记者 曲河 摄）

　　汉川·沉湖镇

　　村里装上了红绿灯

　　记者 吴文娟

　　“没想到，农村也像城里一样安上了红绿灯。”23日，在汉川市沉湖镇福星村主干道福星大道上，看着穿梭往来的车辆，红灯停绿灯行，来走亲戚的农民刘思明直呼没想到。

　　走在福星大道上，让人产生置身城市的错觉：双向四车道沥青路面平整光滑，交通线泾渭分明，路灯站立两侧，路边划定了停车位，家家户户门前停放的车辆排成了一条“长龙”。

　　每年春节期间，全国车牌号总是不约而同地在此汇聚，外出务工的、经商的，一辆辆挂着京、津、冀、浙等地车牌的小轿车，穿行于福星乡村。

　　福星村经济快速发展，村民私家车数量不停增长，村内车流量较大，为减少交通安全隐患，村里购置了信号灯，在福星大道等主干道安上了。

　　在北京做了多年服装生意的村民吴秀芳感叹：“这些年回家，明显感觉到家乡的路宽了、车多了，在主要路口安上红绿灯，行起来更放心了。”前些年，她每次开车回村里，总会很忐忑。由于没有信号灯，四面来车堵在十字路口，常常动弹不得。

　　这些年，村里的路越修越漂亮，先是泥土路，然后炭石路、水泥路，再到光亮的沥青路，不停变换，村民们看在眼里，喜在心上。

　　在福星村长大的大学生张军深有感触：“以前是伴着星光、月光、打着手电筒行夜路，现在是借着灯光走亲访友，这日子呀，越过越亮堂。”

　　链接

　　“数”说湖北农村客运

　　（截至2014年底）

　　100%　全省乡镇公路通畅率

　　98.7%　全省行政村公路通畅率

　　22万公里　全省农村公路总里程

　　546家 全省农村客运企业

　　5511条 开通农村客运班线

　　21193辆 投入运营的客车数量

　　330083座 农村客运座位保有量

　　795个 已建成的乡镇五级及以上客运站

　　1091个 已建成的港湾式候车厅

　　（记者 赵峰整理）