李智强正在检查车辆泡水受损情况 实习生 刘钰颖 摄

　　荆楚网消息（记者李柯 实习生刘钰颖 李世亚 黎灿）“这辆车已经修好了，可以通知车主提车，把那辆送过来。”7月23日下午4时许，东风日产武汉三环劲通专营店机电一组组长、31岁的李智强满头大汗，完成一辆泡水天籁车的试驾测试后，他指着停在不远处晒太阳的蓝鸟车对同事说。

　　这辆蓝鸟是李智强在武汉第四轮暴雨后，维修的第7辆泡水车，也是今年入梅以来维修的第11辆泡水车了。

　　6月18日武汉入梅以来，连遇4轮强降水，尤以6月30日开始的第四轮最凶猛，强度大、范围广、持续时间长，致武汉内涝严重，不少车辆泡水。据湖北保监局不完全统计数据，截至7月11日，湖北接到车险报案超过2.6万笔。

　　“我干（修车）这行已经10年了，今年是遇到泡水车最多的一年。”李智强说。

　　送到店里的泡水车主要由李智强所在的机电组负责维修，他回忆，前些年，整个店一年接到的泡水车也就20来辆，今年仅7月6日一天，就接回了56辆泡水车。整个梅雨期间，这一数字达到了110辆。

　　“6日早上7点左右，店里两部售后客服电话就响个不停，全是泡水车车主求助。半个小时后，12名售后人员迅速到位，分成5个组，按片区分头救援，一直忙到7日凌晨2点多。”李智强说。

　　“当天的拖车完全不够用，很多泡水车都是靠我们人力推出渍水的。”李智强围着蓝鸟转了一圈：“这台就是。”6日，李智强和同事赶到郭茨口时，渍水已没过蓝鸟的车门，座椅全部浸在渍水中。在安抚焦急的车主离开后，李智强与同事合力将车推至地势较高位置等待拖车救援。

李智强正在检查车辆泡水受损情况  实习生 刘钰颖 摄

　　“这车属于中度泡水车。”李智强一边熟练地拆卸着蓝鸟车地垫等内饰，一边向记者介绍，泡水车维修比事故车麻烦很多，事故车通常只是局部受损，泡水车则涉及整车，内饰、发动机等机械件，特别是电路。车上的电路有10多块，通常在车内地垫下面，一旦车子泡水，电路很容易损坏。

　　车上电路之多，维修起来也特别费时、费神。检查线路、清理水份、清洗或更换电子元件、防锈处理……

　　一辆泡水车的维修通常需要1周时间。就算维修完成，也得反复试车、确认，减少隐患。“尽量让车主在日后的使用中少抛锚。”

　　说话间，李智强已拆卸完蓝鸟车的内饰，一头钻进车里，开始一点一点仔细检查起电路的受损情况。

李智强正在检查车辆泡水受损情况  实习生 刘钰颖 摄