湖北日报讯 记者彭小萍 通讯员谢文哲

    【编者按】

    劳动创造文明、推动进步，劳动筑起通向梦想的坚实阶梯。

    “五一”临近，为大力弘扬新时期劳模精神、劳动精神，弘扬专心致志与精益求精的工匠精神，本报推出《学习劳模事迹 弘扬工匠精神》专栏，讲述身边的劳模故事，阐释“劳动光荣、创造伟大”时代主题。

    时速180公里，是强台风的速度；

    时速300公里，是波音飞机起飞的速度；

    时速350公里，是武广客专的设计速度。

    这一速度，让广州与武汉的铁路运行时间由10多个小时缩短到3个多小时。

    这个速度的缔造者之一，就是武广客专总设计师许克亮。22日，记者走进铁四院，聆听他的故事。

    让中国跑起来，是我们的使命

    1978年，许克亮成为恢复高考后的第一届大学生，入读长沙铁道学院，“那个时候，国家大量缺乏建设人才，我填的志愿统统都是跟工程相关。”

    这一年，中国乘客还在绿皮列车里摇动，日本人已经坐上了新干线列车，这让时任国务院副总理的邓小平感慨：“我们现在很需要跑！”“让列车跑起来，让中国跑起来，这成为我们这些铁路勘察设计研究者的梦想和使命。”许克亮说。

    1982年，许克亮大学毕业，成为铁四院一名见习生。如今，他已是集团公司副总工程师。

    而中国铁路总里程，已从当时的5万公里发展到现在12万公里，最高行车速度从100公里/小时到现在的350公里/小时。

    “我们不仅实现了高铁技术从输入到超越、到输出的华丽转身，更完美演绎了自主创新的‘中国速度’。”许克亮介绍，目前，中国“四纵四横”高速铁路网已基本形成，高铁运营里程达1.9万公里，居世界第一，其中，铁四院设计建成的高铁里程达8000多公里，占全国的近一半。

    为验证一组参数，四天三夜没有合眼

    2003年初，十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案，希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。项目立项后，4家大设计院竞标，11位专家评委都投给了铁四院。

    42岁的许克亮，经多方举荐，成为我国长大干线高铁的开山之作——武广高铁的总设计师。

    武广高铁项目启动后，德国、法国、日本等公司对中国高速铁路的建设既怀疑又羡慕，想参与，但想保持技术上的封锁。一次次技术谈判，无疾而终。

    许克亮带领40多个专业团队，开展了上千个专题研究，每一项都是一次艰难突破。“有一次，为验证一组隧道参数，我和课题组的同志们不眠不休在设计室整整干了四天三夜。”就是在这一点点的突破创新中，一座座桥梁、一座座隧道、一个个关键技术在我们的图纸上清晰起来，最终确定350公里的运行时速。

    “目前，高铁降速运行，并不意味这个速度不安全。”许克亮介绍，团队之前已做试验：两列车以时速392公里在隧道交汇，相安无事。以中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，我们也完全能够保证安全。只是出于延长机车和轨道寿命等更多考虑，我们才要寻找最为“经济”的实际运行速度。

    精益求精，将误差控制在毫米级

    为确保时速350公里的安全性，许克亮带领团队攻克了高速铁路路基、桥梁、隧道、车站、车辆、动力、列车控制系统、基础设施保养维修、车辆保养维修、信息系统等一系列难题，在工程建设上创造了多项世界第一。

    成绩来之不易——

    武广高铁长沙段，原本设计了一段10公里长的高架桥。“建成这个高架桥，要拆24万平方米房子，不仅拆迁难度大，而且噪音巨大。”前期多次勘探后，许克亮建议改走水底隧道。“简直是天方夜谭。”方案被专家团队否定后，许克亮再次申报可行性报告。最后，他的建议被采纳，武广高铁成为首条走水底隧道的客运专线。

    武广高铁建设到一半的时候，由于线路精度的提高，项目组对桥墩路线进行调整。此时，一部分桥墩已经建起来了。为保住桥墩，许克亮带领设计团队，白加黑、“5+2”，反复移动线路，控制误差在毫米级，确保安全性。

    “时速350公里是什么概念？给列车插上翅膀就能飞！如果不做到万无一失，后果非常严重。干这个行业，我基本没睡过安稳觉。”许克亮说，有一次，客运专线一路段报警，他半夜被叫醒，头戴探照灯，一个人在漆黑的隧道里寻找故障点。最终故障排除时，已近天亮。

    除武广客运专线外，许克亮主持设计建成的武广、郑武、合武、汉宜、武西高铁和宜万、武九、武襄十等铁路，武汉、武昌和汉口站，以及武咸、武黄、武冈等城际铁路，成为湖北和武汉的“名片”。

    椅子上坐不住，就趴在办公桌上审图

    从业30多年来，许克亮参与或主持京九线、武广、石武等大大小小铁路20多条。每一条铁路开工前，都需要他带领团队在几千平方公里土地上反复踏勘、测量和方案比选，翻过一座座高山，穿过一条条河流，踏破一双双“铁鞋”。

    近10年来，许克亮没休过一天公休假，最紧张的几年，每年都有200天以上奔波在工地、现场。

    因为工作，许克亮患有严重的腰椎间盘突出，有时走不动路，都是家人把他扶进办公室，在椅子上坐不住了，他就趴在办公桌上审图。

    “荣誉成为过去，奋斗没有终止。”随着“一带一路”战略的推进，许克亮又开始了下一轮紧张繁重的勘察设计任务。

    【人物名片】

    许克亮，55岁，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师、国务院政府特殊津贴专家，获“全国五一劳动奖章”。