中国青年网南昌1月29日电 （徐斌）如果把一根根的接触网线比作琴弦，那接触网工无疑就是确保音色正常、琴弦无恙的调琴师。进入深夜“天窗期”，南昌铁路局鹰潭供电段上饶合福网工区的工长汪峥和他的工友们整装待发，对五府山至武夷山北隧道内的接触网设备进行检调。“天窗期”从凌晨24：00开始到4：00才结束，每次都要持续4个小时。

汪峥和他的工友们的主要任务是对前期4C发现的接触网设备缺陷问题进行现场确认并处理。为了保证不遗漏错失任何一个缺陷，他们需要站在作业平台上用肉眼进行仔细观测，每到一个支柱前，通过工友调整作业车平台的方位以及工长汪峥的指挥，不停的弯腰、攀爬，对前期发现有问题的支柱进行全方面的检测，一晚上爬上爬下100多次。

在子夜中穿行，在寒风中坚守，在朝阳中回归，这些青年人早已习惯了这样的工作状态，他们的青春也和高铁一样，在不断接受考验和成长。在享受这“贴地飞行”带来的舒适、快捷后面，还有很多像汪峥这样昼伏夜出，认真呵护每一个设备的“子夜调琴师”，是他们保证了高铁线路的畅通，确保了高铁的安全稳定。

到达作业地点，先做好防护措施。先用5米长的验电笔确认线路已经断电后，再用8米长的地线杆进行接地。中国青年网 徐斌 摄

隧道内没有灯光，只有靠安全帽上的头灯带来丝丝光明！他们需要在这孤独清冷的隧道内防护到凌晨四点左右！中国青年网 徐斌 摄

作业人员分成两组，一组在隧道内对接触网的导线高度进行测量，确保参数正常。对每个参数，都先确认再记录。中国青年网 徐斌 摄

在隧道内对接触网的导高和拉出值进行测量，确保参数正常。他们每隔6米就要停下来进行测试一次，一个晚上大概要测量2公里的接触网线，需要不停的变腰、抬头300多次。中国青年网 徐斌 摄

作业人员蹲在轨道车平台上前往下一个作业点。隧道内，冷风在耳边呼呼吹过。中国青年网 徐斌 摄

工长汪峥在调整轨道车平台位置，方便职工对接触网支柱进行观察。中国青年网 徐斌 摄

汪峥和工友们在对接触网腕臂进行观察。中国青年网 徐斌 摄

工长汪峥在仔细的观察瓷瓶。中国青年网 徐斌 摄

两名接触网工在支柱上进行调试，工长汪峥在下面进行指点。中国青年网 徐斌 摄

接触网工在腕臂上进行作业。中国青年网 徐斌 摄

“天窗点”非常短，大家要在有限的时间内把4C发现的问题处理完毕。中国青年网 徐斌 摄