在渝黔铁路老白沙沱大桥旁，世界首座双层六线铁路桥正拔地而起。记者 罗斌 摄

　　近日，来自市交委的消息称，连通重庆、贵阳两地的城际铁路——渝黔铁路新线，有望于2017年底建成，届时重庆至贵州只需2小时左右。同时，该铁路将与去年底通车的贵(阳)广(州)高铁实现无缝对接，届时从重庆到广州、香港，分别只需6小时、7小时。

　　渝黔铁路新线全长345公里，重庆境内115公里，贵州境内230公里，沿途共设12个车站，分别是：重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北。

　　渝黔铁路新线2017年底建成投用后，北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。

　　届时，重庆到贵阳的列车平均运行时间，将由现在的10小时以上缩短至2小时左右，比自驾车走渝黔高速公路还要快2个小时。

　　据介绍，去年年底，贵广高铁已贯通投用，贵州至广州只需4个小时。渝黔铁路新线投用后，将与贵广高铁相衔接，今后从重庆乘渝黔铁路新线，再转乘贵广高铁到广州，只需约6小时，到香港也不过7个多小时。

　　记者昨天在渝黔铁路新线建设现场——江津区珞璜镇看到，正在建设的新白沙沱长江大桥桥墩已经矗立在水中，工人们正在架设大桥桥墩钢梁。

　　“新白沙沱长江大桥是渝黔铁路新线的关键控制性工程。”施工方中铁大桥局相关负责人介绍，该桥全长5.3公里，目前已基本完成60%的作业。这位负责人称，在建的新白沙沱长江大桥主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路桥、首座双层铁路桥和单位承重量最大的大桥。

　　据介绍，新白沙沱长江大桥桥面为双层，分别用于载客和载货。桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里；下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。此外，桥上还预留了两条铁路线。

　　据介绍，由于新白沙沱长江大桥设计为双层六线铁路，也使其成为世界上延米载荷(单位承重量)最大的桥梁，即每米可承载近150吨重量。(记者 杨永芹)