荆楚网记者 王舒娴
2014年，在武咸城铁开通后，武黄城铁也将于今年5月正式通车。城铁鸣笛在即，而沿线居民的半小时生活圈的“同城时代”也即将启幕。
对于武黄城铁沿线的黄石、鄂州两地商业和居民而言，最远一站车程也仅26分钟，城铁的开通不仅“铆紧”了当地和武汉的距离，在物理空间上缩小差距，在商业消费信息上，也更加透明。
城铁开通的机遇抓住了就是“造血器”，黄石市长杨晓波将武黄城铁开通视为“历史性机遇”，鄂州市长叶贤林称之为“前所未有的机遇”。
但是，隐忧同时存在，武汉大城市的“顶端优势”就可能对周边城市形成“抽空效应”。这让两地的市领导都忧心忡忡。
对于尚在四线城市徘徊的黄石和鄂州，武汉的商业完全可以称之为“高大上”，一时之间，“狼来了”的感觉弥漫在鄂东城市商业氛围中。
可是，“狼来了，把羊也逼精啦！”湖北融辉桥商业发展有限公司总经理李前飞在紧张中表现着大气欢迎的乐观。李前飞经营的22万方的航宇天地商业项目就位于武黄城铁花湖站出口处，而直面竞争是他认为唯一的出路。
黄石武汉路商业街
现状：商业业态粗放 商品价格偏高
“黄石无商业。”不少走南闯北选择在黄石停留的地产人说道。
实际上，黄石无商业的说法虽有些夸张，但是也印证了黄石商业发展的落后。
黄石的中心在哪里？十年前，毫无疑问，武汉路是黄石独一无二、最尖最亮的中心。
而如今，粗放的商业模式让这个老中心后继发展乏力。“武汉路这一带，十年前和现今几乎没有变化。”家住黄石市亚光新村的陈先生说道。
近日，记者沿黄石文化宫和金虹广场、新百百货、大金新百一路走过。文化宫的双层楼商铺，已经有部分关门歇业，茉莉菁阁、韩宇碳烤等餐饮店铺人满为患，记者进入甚至被告知菜单不够，需要等待，而服装、小商品店铺的顾客则三三两两。
再来到文化宫后门的武汉路商业街，黄记煌、秀玉、战锅策等品牌餐厅全部需要等位。
而黄石的三大商场——金虹、新百和大金里，都是冷冷清清的景象。
身在黄石，觉得黄石的商业怎么样？
记者随机采访了好几位市民，都几乎直摆手。
“我几乎从来不在黄石的商场买东西，因为促销活动实在是太少了，武汉离黄石近，我每次都是回武汉看爸妈的时候在武汉买衣服、买鞋子，回来在黄石的商场一看，发现黄石商场的价格远高于武汉的。”市民沈小姐说道。
黄石市民方小姐也称，自己在十一、圣诞节等大型节日进武汉的商场，里面都是人，有一种不赶快买就买不到了的感受，即使是普通周末去逛街，武汉的商场也总是有活动。而在黄石商场看到同款商品，几乎都会被告知“不打折”。
而在离武汉更近的鄂州，情况似乎更为突出。即在采访市民，普遍的观点是“鄂州的商业实在是不行，出口了银泰广场，几乎找不到像样的商场，还停留在沿街店铺或者集贸市场这样的原始阶段。”
而鄂黄两地的商业，几乎都存在着价格普遍偏高的问题，空间距离的阻隔似乎还能让市民因为信息不对称而在当地消费，城铁开通之后，信息的透明度将大大增强，鄂黄两地的本土商业又将何去何从？
变革：品牌升级 价格接轨 引入电商
“城铁的开通，和省会武汉融合，有利于提升黄石和鄂州的的城市格局，从长远上来讲，一定是促进我们进步，把商业做得更有竞争力，增强自身实力对我们来说也是件好事。狼来了，把羊也逼精啦！”李前飞笑着说道。
变革，是必然，如何变革，就摆在了两地商业领头人的面前。
品牌升级！几乎是新百百货、金虹商场共同的选择。
记者看到，新百百货方面已经在紧锣密鼓地进行品牌调整，全面调高商场入驻品牌档次，和旗下大金新百形成区别定位。
而在黄石已经有24年历史的黄石本土商场金虹商厦经理张凯称，该商场主要是大众消费者的定位，目前已经在制定品牌升级计划，消费者定位人群不会变，但是会根据此人群的需求做品牌调整。
“黄石的人口基数不大，消费能力有限，引进奢侈品牌必定无法供养，但是这不代表着普通的稍高端品牌不可以引入。我们黄石摩尔城引进的中商百货已经在协调和武汉的中商百货同品牌，同步上新，以及同步折扣。消费信息的对等相信家门口购物还是会有优势。”黄石摩尔城策划总监侯华强说道，该项目为城市综合体项目，总面积16万方，预计今年年底将试营业。
侯华强同时表示，吃喝玩购于一体的一站式娱乐休闲是当下以及未来的发展方向，当地居民在本地看电影、吃饭、唱歌比较方便，在商圈内购物将成为本地休闲娱乐的“餐后甜点”。
鄂州银泰百货企划经理李爱林则表示，该商场除了调整产品品牌以及价格直面竞争以外，还将在鄂州引入银泰百货的电商优势，推行电子支付、移动支付。“今后，消费者在我们的店里体验商品和服务，付款和送货由我们来完成，做O2O（线上线下融合），这样我们的本地优势就显现出来了。”
（作者： 编辑：王淳）
