楚天金报讯 □本报记者杨彦夫
是回归理性，双方坐下来喝茶，还是继续火拼烧钱？3月3日下午快的宣布，从4日零时起，下调对乘客的补贴。而从上周五（2月28日）开始，嘀嘀打车也已悄悄下调了对司机端的补贴。
双双降低补贴总额
根据快的和支付宝的公告，从4日零时起，乘客通过快的打车内置支付宝，支付车费的补贴调整为10元/单，每天2单；乘客通过支付宝钱包扫码付费的补贴调整为10元/单，每天2单。据了解，而之前快的对乘客的补贴为每单13元。此次调整对乘客补贴每单少了3元。
快的对司机端的补贴也有所调整。据了解，快的之前对武汉司机的补贴为每单4元，满10单高峰期奖励10元/单，每天限10单；现在调整为每单5元，满8单高峰期奖励翻倍，每天限10单。（高峰时间段为早上7:30-9:00，下午4:30-7:00）
前段时间还霸气十足，称永远比对手多补贴一元钱的快的，为什么先行降补？支付宝公关部相关人士回应称，是为了承担应有的社会责任，不让老人出行无车可叫。
不过记者算了一笔账，发现快的的调整补贴方案存有玄机，按照新的补贴方法，一名司机理论上一天可能多获补10元，一名乘客理论上每天用快的打车少补贴6元钱，由于司机人数远远小于叫车的乘客人数，所以，此次快的对乘客和司机的一减一加，实际上还是减少了总的补贴经费。
记者发现，减少补贴的不仅仅只有快的，其实嘀嘀打车也悄悄下调了对司机端的补贴。2月28日22时起，嘀嘀打车将之前对司机端的一天10单，前5单每单补贴5元，后5单每单补贴10元的标准，调整为一天10单，每单补贴6元。对一名司机每天的补贴总额，由之前的75元降为了60元。今日零时记者使用嘀嘀打车时突然发现，此前嘀嘀打车对乘客端每单12元-20元的补贴下调至8元。
烧钱比赛或将退烧
双方下调补贴的举措，是否意味着打车软件烧钱战即将结束？
上周末，嘀嘀华南区市场曾一度传出补贴即将结束的消息，后被嘀嘀总部予以否认，不过此举引发大家对打车补贴战接近尾声的猜测。
同样在上周，北京、上海、成都等多地政府出台了在高峰期限用打车软件的规定，第二天，马云立马在来往上抛出了“双方坐下来喝茶”的橄榄枝，理由是为了让更多像马云母亲一样的老年人能打上车。
凑巧的是，嘀嘀在前晚也以官方长微博的形式予以回应，称接受马云的提议。紧接着便是减补措施出台。这一次，不容水火的两家一唱一和，十分默契。
记者昨日致电嘀嘀和快的双方背后的投资金主——腾讯和阿里，双方将话题转向最近推出的出租车免费接送老人的公益活动上,没有正面回答是否还会加投的问题。
互联网分析人士洪波表示，打车软件烧钱比赛应该回归理性了，两家烧钱到这个份上，已经达到了培育移动支付习惯的效果，现在只是找个台阶下罢了。
（作者： 编辑：ADMIN）
