荆楚网消息（见习记者潘倩）原价32万（含购置税）的沃尔沃C30，只开了三年估价仅为12万。记者调查二手车市发现，二手车估价并未“物以稀为贵”，越是冷门车型掉价越快，街车反而更保值。
3年车龄冷门车掉价超
2011年初，张女士花32万购买了一辆沃尔沃C30（含购置税）。“刚买车时，觉得两门轿跑挺拉风的，开在街上回头率也高。”张女士说，时间长了，两门车型后排上下车不便、空间小等缺点越来越突显，于是考虑换辆大点的车。
近日，张女士咨询了包括沃尔沃4S店和汉西二手车交易市场内多家店面，询问C30估价，得到的答复都在12万元左右，这让张女士失望不已，“32万买的车，这才开了三年，就掉了20万，贬值也太厉害了。”她说，身边有些朋友当初买的20万左右的车型，同样是开了两三年，转手都不止这个价，这让她很是不解。
冷门车估价低因难出手 街车更保值
对于张女士的爱车估价过低的原因，二手车商解释，“主要原因是车型太过冷门，难出手。”
汉西二手车交易市场内一位车商告诉张女士：“沃尔沃C30是冷门车，原价近30万元，但现在只能按12万的价格收。这个价格您觉得卖亏了，其实我们也觉得为难，因为确实不好出手。”
记者了解到，在二手车市，评判热冷门车的依据是该款车的产量和市场占有量，市场占有率高的车子，估价会高于同级冷门车型，比如和张女士爱车同价位的宝马mini和大众尚酷，在车龄车况相仿的情况下，估计高3-8万元不等。
“满大街都是的‘街车’最保值。”一位二手车商透露，一辆原价20万左右的本田CRV，往往比近30万的冷门车更保值。
记者在汉西二手车交易市场看到，诸如科鲁兹、天籁、雅阁等街车，即便车龄超过3年，卖价仍在新车价格的七成左右，而讴歌、英菲尼迪等冷门品牌，车龄仅两三年，价格已被“腰斩”。
一高端汽车品牌4S店店员告诉记者，二手车保值与否还取决于是不是原装进口车型，通常情况下，原装进口车型由于配件贵、保养成本高等原因，没有合资品牌车型保值，张女士的爱车贬值快也有这方面原因。“以奥迪车型为例，一汽奥迪的Q3、Q5、A6L等车型，就比原装进口的Q7、A8L等车型更保值。”
二手车估价有计算公式 上牌即折价
“二手车收购市场，没有专业的评估机构，二手车估价都是按照市场的需求来的，市场需求量大的二手车，易脱手，所以价格高于冷门车。”一位常年收购二手车的师傅说。
车型、原车价、年限、品牌和车友喜爱度都是评估二手车价位的重要依据，但是权重不一样。据介绍，在这几项中，最能给车加分的就是车友喜爱度。二手车如果是热门车，哪怕有点小问题都比较畅销，而冷门车却很难找到新主人。
“二手车首先有个15%的折损率，哪怕是刚上牌的次新车，估价也要在原价上减15%，然后再按车龄折价。”一位4S店店员介绍，车辆前3年贬值最快，每年约折损11%，越往后折损率越低，直至报废，只能当废铁卖。“当然，这种计算公式并不固定，一些街车估价会高于计算结果，冷门车型估价则会更低。”
一位业内人士透露，二手车商收冷门车报价较低，不是因为车子本身不值钱，而是冷门车难转手，资金压力大。
有二手车商建议张女士，若无换车硬性需求，不要卖车，毕竟折损率太大，而且这一估价已基本“见底”，开几年再来卖，还是这个价格，所以持有比卖掉划算。
（作者： 编辑：王淳）
