五峰山长江大桥效果图
荆楚网消息（记者 曹雪 通讯员 刘家华、王虎）2015年10月23日，记者从中铁大桥局获悉，中铁大桥局将联手中铁大桥勘测设计院共同建造我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥。该桥建成后，将成为当今世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。
大桥建设将面临多项挑战
五峰山长江大桥被设计为单跨钢桁梁悬索桥、公铁上下两层，上层为八车道高速公路，设计时速为每小时100公里；下层为四线高速铁路，设计时速为每小时250公里。大桥全桥长6406米，其中，跨越长江的公铁两用主航道桥长1432米，主跨为1092米，公铁合建段桥长2876米，单建铁路桥长3529米。
从功用和设计目标上看，五峰山长江大桥的总荷载和设计时速大大超过了日本的南备赞桥公铁两用悬索桥。我国已建成的天兴洲长江大桥、铜陵长江大桥等公铁两用桥也都为斜拉桥型，放眼全球，国内外都没有现成的经验可以借鉴。
这意味着，曾经引领我国各种新类型桥梁建设的中国中铁大桥局，又将迎来新的世界级难题的严峻挑战。中标后迅速入场的中国中铁大桥局施工人员表示，将不辱使命、迎接挑战，通过不断创新、攻坚克难建造好这座桥梁，再写中国的桥梁事业新篇章，再创中国的桥梁事业新辉煌。
据中国中铁大桥勘测设计院专家介绍，尽管没有经验可以借鉴，但是经过反复的理论分析计算、严谨的勘测试验和悬索桥的建造技术储备，我国建造这座世界级的公铁两用悬索桥目前没有任何问题。
中国桥梁建设进入“武汉造”时代
五峰山长江大桥将中国高铁带入了悬索桥时代，使世界高速铁路悬索桥的记录掌握在中国人手中。而悬索桥桥型造型美观、结构轻巧、利于提高至更大跨径的特点，为中国高速铁路桥（公铁两用桥）刷新跨度记录提供了无限可能。
半个多世纪以来，中国中铁大桥勘测设计院首次设计、中国中铁大桥局首次建造的我国新桥型记录不胜枚举。“万里长江第一桥”武汉长江大桥、我国独立自主修建的第一座长江大桥南京长江大桥、我国首座三跨钢性梁柔性拱公铁两用大桥九江长江大桥、我国首座低塔公铁两用斜拉桥芜湖长江大桥、我国首座现代化斜拉桥天津永和桥、我国首座悬索桥汕头海湾大桥、世界跨度最大的公铁两用斜拉桥武汉天兴洲长江大桥、世界首座六线铁路桥南京大胜关长江大桥等等。这些工程实践引领了中国建桥事业发展。
在世界桥梁建设的大舞台中，中国建造的桥梁也屡获大奖，武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥荣获了“乔治。理查德森”奖，世界级的桥梁专家蜂拥中国考察，参加中国桥梁科技论坛，为中国桥梁建设者竖起了大拇指，中国建桥企业也纷纷走出国门，参与世界桥梁市场竞争，中国中铁大桥局承揽了非洲第一座斜拉桥摩洛哥布里格里格大桥，孟加拉帕德玛大桥等，这些都昭示着我国桥梁建造水平已经跻身了世界领先水平。
当前，中国中铁大桥局建设者正在我国最大跨度的悬索桥杨泗港长江大桥、最大跨度公铁两用斜拉桥沪通长江大桥、中国首座公铁两用跨海大桥平潭海峡公铁跨海大桥、世界建设规模最大的跨海大桥港珠澳大桥等世界级桥梁建设工地上努力奋战，持续致力于推动中国桥梁向前发展，向世界展示中国一流的建桥水平。
（作者： 编辑：罗大伟）
