昨日，横跨云贵两省的北盘江大桥正式建成通车 新华社发
图为：29日，横跨贵州省六盘水市和云南省宣威市的杭瑞高速北盘江大桥正式建成通车。大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。
本报讯（记者韩玮 通讯员隋业辉 于越 谢刚） 昨日上午8时58分，随着一辆辆汽车驶上桥面，全球最高桥北盘江大桥正式通车，标志着杭瑞高速贵州段全面建成通车。武汉建桥“国家队”中交二航局承建了这一世界级工程。至此，云贵两省又增加一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。
北盘江大桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程，连接云南宣威和贵州六盘水。大桥全长1341.4米，桥面至谷底高差达565米，差不多相当于200层楼高，成为目前“世界第一高桥”。
大桥720米的主跨，在同类型桥梁中位居世界第二。整座大桥使用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高悬于峡谷之上。
据中交二航局毕都高速北盘江大桥项目部总工程师王超介绍，北盘江大桥横跨高山峡谷，处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，大桥自2012年开工以来，桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战。前期的路通、水通、电通均遭遇重重困难。刚进场时没有路，中交二航局项目部调集大批工人花了半年时间，沿悬崖峭壁开出一条6公里的便道，最险峻的悬崖处达90度；也没有水，便修筑三级水泵，从大桥下游的北盘江边溶洞取水，为了修建连接水泵的蓄水池，砖石、红沙、水泥等材料均通过马队驮运。没有电，全靠人力从山脚抬到山上，在山上用近百根电线杆架起8公里长线路。
如何在近600米的高空建桥？王超说：“我们通过技术创新，首创模块化钢桁梁自动顶推系统，破解了深山峡谷地区作业场地受限的难题，世界首创步履式顶推钢桁梁施工，获中国专利奖金奖。”
历经4年多的艰苦奋战，大桥建设者还攻克五大技术难题，采用四项技术创新，并首次采取了“智能”混凝土、云计算等高科技。
世界级桥梁中的“武汉造”
马鞍山长江大桥获桥梁界“诺贝尔奖”
由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局参建的马鞍山长江大桥获得第33届国际桥梁大会最高奖项——乔治·理查德森奖。该奖被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，这也是2016年国内唯一获得该奖的桥梁工程。
世界最长最高玻璃桥
前段时间刷爆朋友圈的张家界最长玻璃由武汉设计建造。这座玻璃桥主跨430米，桥面距谷底相对高度约300米。
世界最长跨海大桥
港珠澳大桥建成后将是世界最长的跨海大桥。其中九洲航道桥是三个桥梁标段中工程量最大、结构形式最繁杂、最为关键的标段，而这一标段由中铁大桥局承建。
中国企业承建的最大海外桥梁
孟加拉帕德玛大桥是中国“一带一路”战略的重要交通支点工程。该桥是中国企业承建的最大海外桥梁工程，由中铁大桥局承建。
世界荷载最大、设计速度最快大桥
中铁大桥局将联手中铁大桥勘测设计院共同建造我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥。该桥建成后，将成为当今世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。（记者欧阳春艳 整理）
（作者： 编辑：陈潘）
