楚天金报讯 浙江姑娘胡玮炜造了一台史无前例的单车，正以上海为中心，逐渐改变上亿中国城市人群的生活方式。其使用非常简单：手机定位找车、APP支付解锁，骑上就走，到了就锁车走人。
胡玮炜正是摩拜单车的创始人，公司的总裁。2015年1月份成立了摩拜科技公司，而之前，胡玮炜已完成了摩拜单车D轮融资，在这轮融资中共获得2.15亿美元股权融资，约合人民币15亿元。这意味着，到今年1月底，摩拜单车的估值已经超过100亿元!2年，仅仅只有2年，她一个85后的女子，就把一个企业从0做到了估值高达100亿，实现从0位数暴增到11位数的逆袭。而实现这一目标滴滴用了3年 (2010年-2013年)，阿里巴巴用了6年(1998年-2004年)。
最近，富士康和摩拜单车宣布达成行业独家战略合作，富士康将通过遍布海内外的数十家工厂，专门开辟摩拜单车生产线，预计年产能可达560万辆。此外，富士康也成为摩拜单车新的战略投资者。
辞职创业
女记者逆袭成百亿公司掌门人
胡玮炜出生于浙江东阳，2004年，她毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来她北上到了北京的《新京报》，随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道，这一干就是 10 年。她把少女最美好的时光给了媒体，给了汽车。
和其他大学生一样，胡玮炜参加工作也是从4位数的月薪干起，而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击，她的收入一直没有质的飞越。
辛辛苦苦在汽车记者这个岗位上干了10年，她的月薪也不过从4位数到5位数，当然绝对不是开头是9的5位数，是排名最靠前那个5位数。
胡玮炜逐渐意识到给别人打工的职业生涯，并不能实现自己的梦想，而媒体行业的低收入让她觉得，并不是对自己价值的体现，尤其和汽车圈那些从业者的收入相比，让她觉得没有尊严。于是，2014年，她辞职了。
有一天，她和一些投资人在一起聊天，当时一个天使投资人说：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。”
此话说出之后，遭到在场的人的反对，因为在中国几乎每个拥有自行车的人都有过自行车被人偷过的经历，“共享”这肯定不可能!这件事情的难度太大了，别人都退出了！
胡玮炜听了这句话后，有一种立刻被击中了的感觉，她马上就说，我可以做这个。
机会就是这样，当很多人都觉得是机会的时候，那一定不是机会，而是危机，只有在被人看不懂、看不起、不想做、不敢做的时候，这才是机会。于是，胡玮炜成了摩拜单车的创始人，而提这个建议的人，成了她的天使投资人。
项目落地
一次吐槽敲定摩拜单车创业
促成胡玮炜创业项目摩拜单车迅速落地的，也许是一个槽点。2014年，胡玮炜回到杭州虎跑，西湖边步道交错，特别适合骑行，她想租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，“我琢磨半天，首先我看了上面写的说明去哪里哪里办卡，哪里打电话，然后要身份证；外地人跟本地人押金好像还不太一样。”
同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租赁公共单车失败的经历。“同样在傍晚的时候，看到公共自行车我也想骑，因为走路逛一个城市很难。按照说明上说的，要办卡，需要信用卡，用机器捣腾了很长时间都没有成功。”
她忍不住吐槽：“互联网发展到现在，难道不是应该平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗？”胡玮炜觉得，自己是那种想到一件事情，如果不去做就不能原谅自己的人。她很快从造汽车的朋友圈里拉了一支团队，把项目雏形变成mobike。
从2015年1月份开始做这件事，到今天春天，他们把车铺到上海城区的大街小巷，他们只花了一年半时间。一开始遭遇的质疑当然很多。一个年轻的女记者，真能带着公司做到这件事情吗？似乎怎么看都不靠谱吧？
胡玮炜说：“我可能比较轴，我会主动排斥掉所有这些跟我说不靠谱的东西，你说做不到，我现在没办法证明，我最后会做出来给大家看。”
她找过好几个人来设计摩拜单车，因为一开始对这辆单车有太多想法。当时的目标是不需要人工干预——它不会坏掉，不会爆胎，不会掉链子，而且它还不能生锈。“街上太多公共自行车锈迹斑斑，为什么？都是用钢做的。但摩拜单车全部用全铝车身。”胡玮炜说。
他们找到了国内最强的自行车生产企业，她发现，他们相对来说已经不太愿意创新了，“工业是有惰性的，造自行车100年不变都能赚钱，我为什么要去改变呢？他们没有那么大的动力去改变。”
胡玮炜没有研发硬件、软件的背景，没有做过系统，所以她把这些人全部找齐了。她没那么自信，也不觉得有多难，“你用常识也能判断出来，我又不是造火箭”。
多轮融资
两年间多家风投竞相投资
创新工场的创始人李开复在摩拜单车获得富士康战略投资以后，第一时间在微信朋友圈里发了一条微信，也正是这条微信揭开了摩拜单车的融资大幕，摩拜单车能够有富士康的战略投资和合作都是因为他从中牵线搭桥。
胡玮炜开始做摩拜单车这个项目是天使投资人提出的，所以胡玮炜根本没有像其他创业者那样去疯狂找钱。摩拜单车A轮融资是在2015年10月完成的，那个时候摩拜单车还没有上线。2016 年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。仅仅运营了4个月，就被广泛关注，而它的四轮融资在两个月中全部完成，如此密集实属罕见。
其中，在B轮和B+轮我们看到了创新工场的身影，这就揭开了为什么李开复愿意动用自己的资源来帮助胡玮炜的原因了。因为胡玮炜成功地让李开复成为了摩拜单车的股东。
再来看一下给胡玮炜投资的这份名单：高瓴、华平，腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场，几乎所有的带有投资风向标的企业都投了。
另外，美团创始人CEO王兴进行了个人投资。而腾讯的马化腾、红杉资本的沈南鹏这些人都是社会顶级的精英，他们很有可能在未来胡玮炜和摩拜单车有需要的时候，像创新工场的李开复那样动用自己的社会资源来帮助她。
当今社会要想成功，就必须具备一种能力，一种随时调动社会资源的能力！
首先，胡玮炜在媒体行业干满了十年，另外，胡玮炜说，她没有数据模型来证明她的创业项目是对的，而恰恰相反，很多人都觉得她这个项目不靠谱，很难成功。其实，最牛逼的创业往往是创新的结果，而创新永远是不符合常理，不符合逻辑的，凭借的都是直觉，当然也有人说是女人的第六感觉。
胡玮炜说，在黄昏和清晨骑车是一件很浪漫的事情。最重要的是，她还彻底解决了自行车被偷盗的问题。在大城市上下班，出了地铁到单位和家里都有一段距离，步行时间太长，打车又打不上，坐摩的又危险。所以，胡玮炜说要像机器猫那样变出来一辆自行车就好啦。这是胡玮炜上班时候的痛点，也是很多上班族的痛点。而摩拜单车解决的就是这个痛点。（综合《每日经济新闻》、《东方早报》报道）
■对话
还没有思考过盈利问题
问：摩拜单车已经推出3款不同类型的自行车，也在很多城市投放，新款投放后自行车的租金会上涨吗？盈利情况如何？
胡玮炜：摩拜才推出几个月的时间，实际上我们正处于婴儿时期，现在谈盈利的问题还太早了，我们的创业团队还没有思考过这个问题。对于未来的计划，我们只有大方向，只知道3个月内要做的事情，至于未来如何盈利，我觉得这应该是产品完善之后考虑的问题。
现在不会合并其他单车公司
问：是否会发生合并，就像滴滴和快的那样？
胡玮炜：摩拜单车所属的共享单车，和滴滴与快的这样的公司虽然都属于共享经济，但是其实并不相同，不同形态的公司其实最后很难走在一起，所以我觉得不会出现这种现象，至少现在还没有。这个市场足够大，可以容得下更多的共享单车公司，现在之所以出现这么多类似的公司，这更加证明我们做的事情是一件正确的事情，方向和理念都是正确的。
（作者： 编辑：杨威）
