鄂州打造“中国孟菲斯” 10多位专家纷纷支招献言

湖北日报讯 记者雷闯

对标国内外先进经验，顺丰机场物流与临空产业中央集配区如何高起点建设谋划？连日来，与会的10多位专家纷纷支招献言。

顺丰机场不能只有“顺丰”

2月，顺丰机场预可研报告获得国务院原则性通过，相关手续办理进展顺利，开工建设进入倒计时。

最新完成的机场科研报告显示，到2025年和2045年，湖北国际物流核心枢纽货物吞吐量将分别达到266.5万吨和765.2万吨。这意味着顺丰机场将成为货运量位居全球第四、亚洲第一的航空货运枢纽机场，在国际上将与美国孟菲斯货运枢纽比肩。

“顺丰机场是服务全球航空货运企业，打造湖北国际物流核心枢纽，必须要引进更多企业入驻。”交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示，打造中国快运物流基地，只靠顺丰公司的业务量是无法支撑的。

顺丰公司相关负责人也坦言，顺丰机场建成后，如果只是空运顺丰公司的快递，机场无疑将陷入亏损。

国家发改委综合运输研究所研究员樊一江建议，建立高效的多式联运体系。他举例，联邦快递之所以选择入驻孟菲斯，一个重要原因是孟菲斯地处美国中部，2小时航程能覆盖美国80%的GDP来源地，铁路、高速公路与航空实现无缝对接，货物转运效率高。鄂州也位于中国的中部，1.5小时航程能覆盖全国90%的人口，高速公路、铁路、水路发达，发展多式联运的基础好，这对吸引航空货运公司入驻具有战略意义。

刘占山表示，据测算，到2025年，顺丰机场货物吞吐量将达到266.5万吨，其中空转陆、空转水、空转铁等多式联运货物处理量占到一半以上。

四地争做“孟菲斯” 鄂东还需产业支撑

报告认为，湖北国际物流核心枢纽的建设，将带动鄂州、黄石、黄冈、武汉等地形成具有很强竞争力的临空产业，并成长为湖北、长江中游地区甚至全国经济增长的标杆。

“正是看到航空货运给临空经济带来的巨大商机，中部地区也掀起了临空产业浪潮。”樊一江表示，近几年，湖南、湖北、河南、山西均提出要打造中国“孟菲斯”，如郑州依托富士康产业园，打造航空港经济综合实验区，目前年地区生产总值已超过520亿元；西安与海航联手共建国际物流枢纽、做实“空中丝绸之路”。

“相比而言，顺丰机场依托顺丰公司的航空货运业务，发展临空经济具备了很好的条件。”刘占山表示，顺丰货运会带来一批上下游企业落户湖北，加上鄂东地区良好的工业基础，国家、省、市相关配套政策到位，通过5至10年努力，顺丰机场核心区将逐步形成以航空运输、国际贸易、出口加工等为主的临空产业聚集区，形成湖北乃至中部新的经济增长极。

天河机场与顺丰机场要错位竞争

专家们建议，打造中央集配区，最关键是省委、省政府要做好规划一盘棋，做好顶层设计，逐步推进，防止地方发展杂乱无章，避免低水平重复建设。

“建议省政府成立一个高规格的组织领导机构，保障规划得以执行。”樊一江表示，顺丰机场发展快运物流、临空产业中央集配区，涉及鄂州、黄石、黄冈、武汉4个城市，有行政壁垒障碍。每个城市如何错位竞争，不能完全以地方意愿为主，必须由省级层面通盘谋划，充分发挥各地产业优势，有序发展。特别是要严把土地审批关，防止一些与临空经济无关的项目进入园区，影响园区整体布局。

专家们还一致提出，要妥善处理好天河机场与顺丰机场的关系，避免盲目竞争。天河机场与顺丰机场相距约100公里，顺丰机场建成后，货运以顺丰机场为主，天河机场主打客运兼部分货运，双方形成错位竞争。