楚天金报讯 □本报记者严华 通讯员张惠荣
一方面是每年需新增2800余人，另一方面却是招不到人。这是眼下武汉公交集团公交司机这一岗位的尴尬现状，而且这一现状极有可能会影响到武汉打造“公交都市”的步伐。
公交司机每年需增加2800人
从现在起到未来五年间，武汉每年最少需要新增加2800名公交司机。
武汉公交集团得出这一数据的依据是——去年武汉市入选国家首批“公交都市”试点城市，未来五年，武汉公交每年将新增500台公交车，还将开通大批微循环公交线路，按照现在司机与车辆2.53：1的比例，加上每年自然淘汰（退休）近千名司机，2800的数字只少不多。
“过去是等米下锅，现在是找米下锅。”专职武汉公交司机培训的武汉公交驾校负责人称，一两年前还有很多人抢的公交司机岗位，现在已经招不满人。“一年能招个千把人不错了，这意味着今后武汉公交司机每年的缺口有2000人左右。”
据悉，为了招满学员，公交驾校甚至已经将男 (女)年龄界线从不超过30岁（28岁）放宽到了35岁（33岁），只要是武汉市户口，高中文化程度（大专以上文化还可放宽年龄要求），身体符合条件即可。但就是这样，还是难招到人。
司机待遇其实还不错
是不是待遇差了？面对这一问题，武汉公交集团相关负责人一脸无奈：今年一线公交司机的平均月薪将达到3600元，以后每年还会有不同程度的上调。还有五险一金，四季职业工装……有些好的线路司机月薪四五千元也不少见。不过，公交集团光司机就有一两万人了，待遇再高企业也无法承受，毕竟是公用事业，而且还在亏损。
记者私下找部分公交司机了解得知，这一说法基本属实。
是不是劳动强度过高？业内人士对此说法不一，不过基本同意这一说法——在每月休息四天、出满勤、不违章不罚钱的情况下，好的线路拿个四千元不成问题。当然能拿到这个数的司机也确实蛮辛苦。“不过，也有不好的线路，每个月只有一两千元。”有司机称，这样的线路其实也有人抢，原因是一些年纪稍大的司机，图个轻松，一天跑个两三趟，有企业就有保障，日子过得也蛮轻松。
供需双方都有苦水倒
条件还不错，要求也不高，为何招不到人？有求职者说出了自己的心声。“职业确实还不错，但入行门槛太高了，有心无力。”一位不愿意透露姓名的求职者告诉记者，要想当公交司机，先得去驾校学习半年，学费9600元；拿到驾照后，还得在公交线路上实习一年。这一年每月只有300元的生活费，像他那样有家有口的熬不过去。“我还不如去帮的士‘挑土’。虽然我也知道‘挑土’没保障，但也没办法。”“倒是有些家长愿意送没成家的孩子来学，但现在城里的孩子能吃苦的少。”公交驾校负责人透露说，向省内放开招生也试过，但过去的经历证明，培训出来的外地驾驶员，一个都留不住，全跑光。原因是难以转成武汉户口。“没有户口这些人就在武汉呆不住。”
能否把培训费降点儿？驾校负责人称，这还是新交规出台前的价，以后成本只会越来越高，“不涨价就算难得了”。
能否多给点生活补助？公交集团称，有心无力，确实是没钱。
鉴于此，有业内人士不无担忧：“公交都市”的愿景很美好，但司机难招，极可能影响到实现这一愿景的步伐。
（作者： 编辑：严华 通讯员张惠荣）
