地点：和平大道四美塘路口
马路没过一半红灯就亮了
市民：每次过马路像冲刺
6月4日12时许，记者在和平大道四美塘路口看到，这里是一个十字路口，马路很宽，在不是高峰期的中午，车流量依然很大。
人行绿灯亮起后，记者以正常速度，从靠近才华街一侧的马路迈开脚步，走了不到3秒钟，右转私家车毫不避让，记者和很多行人只得止步等待，陷入滚滚车流之中。5秒后，记者再次起步，走到马路中央时，又碰到对向左转弯车辆挡道，马路中间又没有安全岛，行人只能在机动车的缝隙中等待时机，而此时已经响起了10秒倒计时的信号。一阵小跑后，也只能把机动车道内的斑马线勉强过完，但机动车道外围，还有公交车道。此时人行红灯早已亮起，记者被“截留”在机动车道和公交车道之间，等公交车驶出后，方才过完整条人行横道。此时，距离绿灯亮起，已过了35秒，而整个人行绿灯时长仅25秒。
在此居住了十多年的吴女士说，人行横道的设置，本意是让车辆礼让行人，可很多车辆不减速，行人不但要躲避右转弯车辆，甚至还可能与左转弯车辆或调头车辆冲突。“这么宽的十字路口，怎么不多设置一个转弯信号灯呢？希望相关部门能合理规划，让行人不再冲刺过马路。”
地点：徐东大街武汉铁路局党校前
绿灯太短又遇公交占道
市民：每次都是连走带跑
6月4日8点30分，记者来到徐东大街武汉铁路局党校门前，约35米长的人行横道，绿灯常亮加闪烁的时间为18秒，红灯亮的时间为1分10秒。第一次，记者以正常的速度走路过马路，未过一半红灯亮起，被困在马路中间。第二次，记者跑步前进，在红灯亮时，正好到达马路对面。
附近100米范围内，有一个公交车站。不断有公交车进出站，行人要避开公交车，还要注意绿灯时间，过马路障碍重重。记者看到不少过马路的年轻人都是跑步前进，腿脚不便的老人只能在中间的隔离带再次等待绿灯。市民杨小姐说，她就在附近上班，一天要经过这条人行横道4次，每次都是连走带跑的。
交管说法
市民反映绿灯配时不当
15天内会核实处理
记者就此采访了武汉市交管局，该局民警介绍，人行信号灯的配时一般遵循两个原则，一是路口交通流量；二是优先确保机动车顺利通行。红绿灯时间的设定，是根据每个路口的车辆通行流量大小、非机动车和行人的流量多少等综合因素设定的。既然是人为设定的，不排除会出现不合理的地方。
目前，武汉市交管局已引进一批进口设备，值班交警会根据某一时段车流量和人流量的多少，手动调节信号灯的配时。一旦调节后，该设备会自动记忆，信号灯以后依然遵循调节后的配时方案，直到交警下次调节。这样，信号灯的配时就更加人性化。
一般情况下，交管局人员每个月都会到各辖区，对信号灯的配时进行调研，若发现不合理的情况，便会重新规划信号灯配时标准，再进行调整。市民若发现信号灯配时不合理，也可以通过武汉市交管局官方微博、局长信箱等反映情况。15天内，交管局会有专人跟进处理。
（作者： 编辑：admin）
