昨日，武汉市交委副主任孙江透露，年内将启动客运出租车体制改革，将以“公司化经营、员工化管理、班费制结算”为改革依据，适当提高出租车运力和运价。
与此同时，武汉官方召车再推新技术，原有的“招车宝”全面升级，除可以实现预约业务、抢答功能之外，还引入地图导航、车辆违章等应用功能，与民间打车软件进入全面PK期。对于民间打车软件不会“一禁了之”，但绝对禁止任何民间打车软件有诸如加价等行为。
■ 新政
年内试点刷卡付费 酝酿调运价
几个人拼个的士，比坐公交还划算。这种情况在今年的出租车体制改革之后将出现变化，孙江透露，虽然尚未正式获批，但武汉市的士价格会适当提升，尤其是等候期（堵车时段等）的价格会有所上升，让的士区别于常规公交。
武汉市客管处透露，根据目前掌握的数据，全市的士日均载客量达到125万人次，占公共交通的28%，这个比例在武汉市万人出租车保有量仅15.4台的情况下，已经相当高。
此外，等候了多年的持交通卡打的刷卡付费将在年内进行试点，预计投放100台的士进行试点，乘客搭乘这些的士时，可以持武汉通卡（或银联卡）刷卡付费，省去找零的烦恼。
■ 焦点
“招车宝”升级PK“嘀嘀打车” 好用是首选
武汉市出租车调度中心负责人史梦华介绍，66667777电召平台已经实现功能升级，将现有的三方通话机制调整为乘客在一次通话中，分别与调度员、驾驶员两方通话，将现有的调度员每笔业务处理时长由45秒左右缩短为20秒左右，大幅缩短了乘客电召的等待时间。
同时，武汉市客管处除在50家四星级以上宾馆投放电召专用设备外，还完成了三大火车站、天河机场集群调度设备的安装，近期还将在宾馆、饭店、医院、娱乐场所等出租车需求量较大的地点进一步安装。
“招车宝”手机智能叫车软件也全面升级，司机端可实现电召及预约，同时引入地图导航、车辆违章、电子眼提醒、数字对讲等功能。
升级版“招车宝”各项功能与民间打车软件趋同，与民间“嘀嘀打车”软件的PK大战不可避免。
到底会用哪一款软件？记者昨日采访多位司机及乘客，双方的观点均是：哪个软件好用，就用哪个。乘客们的烦恼集中在，到了上下班、节假日这样的高峰期，其实两款软件都不是那么好用，一些容易堵车的路段，任何方式叫车都换不来司机的应答。
■ 矛盾
缓解江城“打的难” 技术很有限
叫车时如无司机应答，乘客主动加价吸引司机应答，在多地严禁加价后，民间打车软件公司多采取由软件公司支付这一费用的方式规避。武汉市客管处称坚决反对任何形式的加价，因为从香港等地案例来看，放任加价最终会引发恶性循环，有违乘车公平性，扰乱市场秩序。相关负责人表示，欢迎各类打车软件在技术层面为乘客、司机提供更多服务，但民间打车软件想融入官方平台，必须放弃加价。
那么为何民间打车软件并不愿意放弃“加价”这一功能。记者从民间打车软件经营方获悉，该公司已在广州、南宁、重庆等城市取消加价功能，融入官方平台，但其结果基本上都以成功率大幅降低为代价。对于是否在武汉取消加价功能，该公司表示较为慎重。
武汉市客管处透露，掌握智能手机打车方式的弄潮儿，通过加价等方式吸引司机应答，但加剧了不会使用APP软件的乘客打车难度。民间打车软件公司员工则分析，如不放开出租车数量管制、改变现有管理体制，单靠技术进步“打的难”还会加剧。(记者 徐靓丽 通讯员 李钧 彭婧
（作者： 编辑：伍佳佳）
