图为：10月29日9时30分，非高峰时段，八一路通道珞狮北路一端出现拥堵。（记者 李溪 摄）
八一路下穿通道通车后出现新堵霸
湖北日报讯 （记者姚启慧、实习生赵璟一）“等了半小时，还没到通道口”、“八一路怎么一动不动”，连日来，八一路珞狮北路路口交通严重拥堵，屡遭网友及市民诟病。
记者搜索发现，从10月18日八一路下穿通道开通之日起，网友发微博反映八一路珞狮北路路口堵车的超过15日。武汉本地2家交通广播电台路况直播中，该路口每天上榜。
昨日上午7时40分，记者乘车从武昌东一路左拐进入八一路，走了不到200米遭遇堵车，花了近30分钟才通过八一路珞狮北路路口，进入下穿通道。车辆掉头从下穿通道返回该路口，又遭遇车辆排队。
据了解，受雄楚大街施工影响，珞喻路成为武昌地区东西向交通主要通道。八一路下穿通道通车后，八一路成为一条东西贯穿的重要“替补”通道。附近执勤交警介绍，该路口交通流量、拥堵状况已超过街道口，成为武昌地区新“堵霸”。
除车流量过大外，拥堵还与该路口红绿灯时长有关。目前，八一路下穿通道和珞狮北路路口间有红绿灯，红灯长达2分30秒，绿灯通行时间仅30秒。
交管部门表示，八一路珞狮北路路口附近的樱花大厦上二环线匝道，是水果湖片区上二环线的唯一通道，交警优先保证该路口南北向交通。目前对该路口实施了禁止左转交通管制，拥堵稍有缓解，但越来越大的车流汇聚该路口，交通压力大。
路通之时，何以成拥堵之始
湖北日报讯 记者 姚启慧 实习生 赵璟一 通讯员 陈志华
路修通之日，往往就是拥堵开始之时。八一路地下通道通车，即面临这样的困境。为何陷入这一尴尬境地？如何破除困局？连日来，记者多方走访交通及城建规划专家。
路口存在先天不足
八一路是武昌东西向的城市次干路，向东与光谷大桥对接，向西直达洪山广场，也是武昌仅有的4条贯通性较强的道路之一。八一路下穿通道从珞狮北路东侧30米开始下穿，向东下穿武汉大学正门，在广八路前110米处出地面，总长约600米，呈浅U型结构。
记者看到，下穿出口因离珞狮北路路口红绿灯仅20多米，坡度较大。华中科技大学城市规划专家赵宪尧教授说，车辆出下穿通道遇红灯只能停在斜坡上，再等绿灯亮了起步，肯定影响通行效率。
武汉交通规划专家胡润洲表示，按国际交通设计惯例，如果设计车速每小时50公里，单向三车道，高峰车流高于每小时3000辆，下穿出口至少应离红绿灯路口100米。当初设计时，下穿通道如果越过珞狮北路，可避免路口车流交织。街道口执勤交警付敬忠也认为，穿越珞狮北路可避免交通冲突，该方案最理想。
当初设计为何舍弃理想方案？“施工条件先天不足，不得已啊！”施工方武汉光谷建设投资有限公司第六项目部负责人介绍，珞狮北路路口下方是大型排水箱涵，下穿通道从箱涵底部穿过，挖太深成本极大，且存在箱涵塌方、渗漏等危险。若用高架桥飞跃珞狮北路，又会影响沿路各单位。
拥堵蔓延至街道口、水果湖
洪山交通大队副大队长刘剑虹介绍，街道口早晚高峰时段车流达到每小时5000台次，早已超饱和。下穿通道通车后，分流街道口车流量的三分之一。
胡润洲表示，近期，雄楚大街将封闭施工，必将分流更多车辆至八一路。而八一路所在的水果湖片区断头路多，微循环支路少，大量过境车流已令该片区路网不堪重负。
他分析，八一路往东经珞狮北路进入下穿通道的车辆，如果堵车太久，极可能右转至街头口方向掉头。如此，街道口方向将汇聚八一路、洪山侧路、二环线匝道来车，拥堵无法避免。
须打通八一路周围断头路
记者昨从洪山交通大队获悉，八一路珞狮路路口4个方向前几日尝试禁止左转，引导车辆右转掉头后直行，用“时间换空间”，虽多绕行了一段路，但拥堵略有改善。
胡润洲建议，该路口是结构性拥堵，车流量过于集中与路网不发达，未能形成循环有关。从长远来看，需对八一路西端的水果湖片区路网进行改造，打通断头路。
记者昨从武汉交管部门获悉，路网建设已启动，2015年前，中南路中北路以及长江大道将完成快速路改造，有效增强武昌东西向交通通行能力。而在八一路附近的东湖南路也将拓宽，提高双湖桥、天鹅路至东湖南路通行效率，分担东西向交通流。
（作者： 编辑：ADMIN）
