还将增120家平价蔬菜便民店
负责武昌片区蔬菜直通车配送的武汉轩农生态农业有限公司董事长周志峰告诉记者，对于每个新增的蔬菜直通车停靠点的蔬菜配送量，会慢慢根据该区域居民对平价蔬菜的接受度和消费量来定，每个点都不一样：“按照之前的经验，每台车每天的销售额在3000元—6000元之间。”
新增的蔬菜直通车停靠点是否也能达到这样的消费量？对此，武汉市农业局市场处处长胡体良认为，按照每年新开通直通车停靠点的经营情况看，市民对于直通车的蔬菜需求都是慢慢增长，同时也会要求平价蔬菜的供应时间延长，“市民需求肯定会越来越大。”
对此，在完成新增100个蔬菜直通车停靠点之外，还将陆续新增供应量更大、经营时间更稳定的120家平价蔬菜直销便民店。蔬菜直通车和便民店的蔬菜价格都会低于市场零售均价10%—20%。
正设法解决发展面临的制约
近年来，蔬菜直通车停靠点深受居民欢迎，但在发展过程中也面临一些制约。
胡体良告诉记者，蔬菜直销点需要在小区内外“占道”经营，所以必须办理临时占道经营许可证。过去，因为多个部门之间存在协调问题，而出现一些直通车时有时无的情况。目前264个蔬菜直通车停靠点全部办证成功，但又出现了对传统业态形成冲击、产生矛盾的问题。“目前，我们要求蔬菜直通车选址与集贸市场相距400米以上，相信这个问题会得到解决。”
此外，记者还了解到，对于平价蔬菜便民店来说，菜价比一般超市和集贸市场便宜不少，但由于店面租金较贵，且呈逐年递增之势，而每月毛利相较而言却少了不少，使得平价蔬菜便民店运营成本提高、困难加大。
对此，胡体良也介绍，武汉农业部门正寻求与鑫飞达等企业合作，将公共自行车棚发展成蔬菜直销提取点，让市民在网上订菜后，可直接去离家最近的公共自行车点取菜。
（作者： 编辑：ADMIN）
