湖北日报讯 记者 李卫中
昨日，武汉市农业部门新增101处平价蔬菜直通车点，并为这些停靠点办理了全部手续。
然而，手续齐全的蔬菜直通车仍进不了社区。一家蔬菜直通车运营公司负责人称，此前，汉口地区批准设立76个停靠点，目前仅有9处勉强维持，其余点位都无法开张或被迫关闭，武昌、汉阳也大多如此。
城管、菜场百般阻挠
昨日上午，在相关人员指引下，记者终于找到一个正在运行的蔬菜直通车停靠点：汉口香港路香江新村停靠点。
印有“武汉市政府菜篮子工程”、“蔬菜直通车”字样的厢式货车停在人行道车位上，10多个菜篮子整齐码在一个黄线框内，前来买菜的市民排着长队依次过秤。
现场负责人王军说，这些菜多是早上5点从汉南基地采摘的，新鲜便宜，一个上午卖了4000多元。“小白菜、菠菜、芹菜每斤1.5元，附近的菜场一般在2到3元。”
王军透露，他的主要工作不是张罗生意，而是“安全防范”。前天，城管收走10多个菜篮子。市政府批复的包括占道证在内的各种证件都出示了，但不管用，菜篮子还是被没收了。一个城管队员直接说，路边不能占道卖菜。
王军说，附近有一个荷花池菜场，不久前有人向他传话：“不要在这儿卖菜，说不定会出什么意外的。”本月初的一天早上，10多个小混混分开买菜的市民，把王军和蔬菜直通车围了起来，王军被迫收摊，第二天借故没来。
没想到，唐蔡社区多位居民打电话声援，鼓励王军“挺住”。19日，王军决心冒险恢复蔬菜直通车，“政府批准的惠民工程，我怕什么。”
迫于城管和菜场的压力，汉口统建阳光花园停靠点、百步亭社区停靠点、武昌尚隆地球村等多个蔬菜直通车已停止运营。“多次做工作，城管同意了，但社区物业不同意直通车停靠。”直通车运营商湖北老农民高新农业科技有限公司项目经理赵忠新说：“百步亭社区、菱角湖、日月星城等社区，很多小摊贩都可以摆，拿了批文的蔬菜直通车却进不去。”
惠民工程为何难推进
唐蔡社区荷花池菜场一个摊贩称，“公斤买、市斤卖”是菜场潜规则，即以公斤进价，再按市斤卖出去，价格翻了一番，“蔬菜直通车冲击了大家的利润。”
一位不愿透露姓名的城管队员称，如果允许蔬菜直通车占道卖菜，其他商贩为啥不能占道摆摊呢？这给城市管理带来了新问题，很难办。江汉区城管委相关负责人说，区政府已就此事开了协调会，要大力支持这项惠民工程，但直通车设点、摆放由街道办事处负责，“具体原因及解决办法，我们将会进一步协调。”
据悉，2011年初，武汉市为了破解终端菜场价格翻番的民生难题，政府与蔬菜基地合作，启动产销直供的蔬菜直通车项目。2013年，继续增加蔬菜直通车停靠点写进了武汉市政府工作报告，并纳入市政府“十件实事”。武汉市菜篮子工程建设领导小组办公室及时与各区政府、市城管委办理了直通车停靠点的全部手续，没想到这些手续基层并不认可。
昨日，“湖北老农民”直通车运营者赵忠新坦言：“我感到很无助，感觉武汉的蔬菜直通车难以推广下去。”他认为，武汉城管应想一想，深圳的蔬菜直通车为啥能在最繁华的深南大道上随意停靠？
农业部门相关负责人称，武昌最便宜的蔬菜是在新河街，因为那儿有两个菜场，竞争压低了菜价；蔬菜直通车目的就是增加终端供应能力，平抑菜价，各部门不能只顾眼前利益不管民生艰辛；长远看，政府还应规划建设更多的菜场，打破渠道垄断。
（作者： 编辑：ADMIN）
