长江日报讯（见习记者杨升 通讯员孙巍）昨日获悉，作为3、4号线的换乘站王家湾地铁站，4号线车站主体结构早已完工，预计今年9月，3号线地铁站主体结构完工。2015年，王家湾地铁站与二环线高架桥在汉阳大道与龙阳大道十字口将形成6层“立交”，随着交通越来越便利，王家湾将成为汉阳的“人气王”。
地铁站主体结构预计9月完工
王家湾站为4号线二期工程与3号线的换乘站，位于汉阳大道与龙阳大道的十字交会处道路下方，其中4号线车站沿汉阳大道东西方向，3号线车站沿龙阳大道南北方向。车站为地下三层结构，地下第3层为4号线站台层，地下第2层为3号线站台层，地下第1层为3、4号线的共用站厅层，总建筑面积6.5万平方米。车站共设19个通道，其中12个通道为车站进出口。
地铁站内还有地下商业、地下活动空间，并在大洋百货、摩尔城等商城均设有地铁出入口。王家湾地铁站全部完工，有待2015年地铁3号线全线开通后实现。
昨日9时，在王家湾3号线地铁站，工人启动混凝土供筑泵车开始浇筑车站首块顶板。工人介绍，从昨日开始以每小时5整车混凝土的速度浇筑，本周五车站首块顶板浇筑完工。预计今年9月王家湾3号线地铁站主体结构完工。王家湾4号线地铁站主体已于去年完工，站内附属结构进行施工中，目前，龙阳大道路面交通已恢复往日的双向四车道的行车。
地下、地上明年形成6层“立交”
中铁隧道股份有限公司该标段项目书记孙建海介绍，王家湾车站位于王家湾商业中心，周边商厦购物人员多，道路车流量大，且地下密布的电信、污水近50余个管道。车站施工规模宏大、结构复杂、施工组织难度高。
最具挑战的是， 在王家湾车站范围内还要同步施工二环线高架桥10个墩的桩基、承台围护、承台和墩身等地面以下结构，最深的19号桩基深度达92米。“如果以19号桩基深度达92米为例，这段地面以下的高架桥结构深至113米。”
为兼顾高架桥，王家湾地铁站施工之前，对桥墩采取优先动工。“打桥桩过程中最担心的就是桩基断桩”。孙建海介绍，施工人员要选择合适的泥浆配合比，定期检测泥浆粘稠度，确保了桥墩桩基钻机钻孔过程中泥浆有效护壁不坍孔。加强桩基垂直度、钢筋笼加工质量及安装等关键工序的质量管控。
“现已完成的4个桥墩桩基实现一次成孔、钢筋笼一次安装到位，桩基混凝土一次成功浇筑，确保桥墩桩基质量达到设计要求”。
年底，二环线高架桥建成后，王家湾地下三层地铁和地上包括路面、二层高架桥汇聚成6层“立交”。有了更加便捷的交通，更多的人群涌向这里，今后王家湾或能媲美武广、中南、汉街商圈。
武汉地铁车站首尝欧式圆顶
孙建海透露， 教堂式的圆弧屋顶将在王家湾地铁站站厅亮相，这也是武汉地铁站设计的首次改走“欧式”路线，目的就是增大站厅立柱的间距，扩大车站的使用空间。为此，站厅的天花板框梁预埋了400束像龙骨一般的钢绞线，以提高框架梁的承载能力。“施工中工程技术管理人员严格过程控制，对框架梁结构钢筋加工安装、结构混凝土浇筑等工序实施旁站监控施工，确保框架梁施工质量满足设计要求。”
后期装修完成后，王家湾站的站厅将形成一个净高8米的欧式穹顶结构大厅。“屋顶的弧度并不明显，一般肉眼辨识不出，但是穹顶结构大厅不仅唯美而且实用。”孙建海称。
（作者： 编辑：唐芳）
