货车在大雾中高速行驶，未开启雾灯
主线管制，应急车道未被占用，民警称司机素质提高
14日上午10时，大雾中的军山长江大桥
荆楚网消息（记者张扬、安立、通讯员徐宏、冯晶晶）1月13日晚10时左右，一场大雾突袭湖北省大部地区。因部分路段能见度低于50米，个别路段甚至不足10米，到14日上午10时，湖北省内京港澳、沪渝、沪蓉等多条高速公路被迫实施交通管制，管制路段超过总里程2/3。
13日晚22：12，省交管局接到来自高警黄梅大队（管辖黄黄高速）的第一起管制报告。直到14日上午10：46，管辖全省4100多公里高速公路的36个基层高速警察大队中，有24个大队申报管制，达2/3。
京港澳高速咸宁段、黄黄高速、武英高速3个路段，13日晚就开始实施管制；汉宜仙桃段、京港澳武汉段、武黄、武麻、杭瑞等高速公路于14日凌晨0：00至5：00间开始管制；随岳、汉宜荆州至宜昌段、二广等高速14日晨启动管制。
14日上午9：57，武黄高速公路最先解除交通管制，随后其它路段也陆续恢复通车正常。全省仅汉十高速全线、沪渝高速鄂西段未受大雾影响。
主线交通管制有必要 但也有隐忧
14日8时许，记者跟随省高警总队民警从已经封闭的青郑高速驶入，能见度在100米左右，其中有两个约1公里的路段，能见度不足10米。
警车从互通驶入京港澳高速往湖南方向行驶，主干道车流明显增加，不时有大货车呼啸而过，超越警车。向前行驶约5公里后，发现一辆警车反向停在应急车道，警灯闪烁、警笛刺耳，两名民警不停挥舞闪光棒示意车辆减速。
“不能再往南走了，主线已经管制，只能在主干道依次排队停车等候。”执勤民警不断警示来车减速，防止追尾。据执勤民警介绍，由于高速公路已形成路网，即便封闭收费站，主线上也始终有车辆行驶，如果司机不注意，也易发生车辆连环追尾事故。
民警提醒：能见度低于50米时，高速公路上行驶的车辆应自行驶离或进入服务区等待。但不少车辆为赶时间未按此执行，“风险很大，尤其是在管制的起点和滞留车辆的队尾，雾大时，即便有警灯、警笛提示，也容易出事”民警也道出了对主线管制的顾虑。
大部分司乘人员虽等待一夜 但仍称“理解”
14日上午10时，京港澳高速军山大桥能见度在20米左右，警车只能以10公里时速“龟速行驶”，但却不时被大、小车辆以50公里甚至更高的时速超越。“他们还是快了，一旦有紧急情况，很难刹住”民警称。虽然临近中午，但军山长江大桥仍完全被雾气笼罩。从桥面往上看，斜拉锁“凭空”穿进雾里，不见踪影。
警车从武汉西收费站驶出时，出口不见一辆车，但入口却被等待的大货车塞满。见警车驶出，一群司机迫不及待地围拢打听情况。一名河南货车司机称，从13号23时算起，已经在武汉西等了11个多小时，货主已经电话催促多次。在民警介绍路面情况后，很多司乘人员表示，“封路也是为我们的安全着想。就是等得太久了！”
追尾事故时有发生 货车当着民警的面追尾
14日凌晨3：50分，京港澳高速安山段，1206公里往湖南向，两名民警在主干线管制车流队尾约500米警示，一辆武汉籍货车高速驶来，经过警示点后减速不及，撞上前面另一辆武汉籍小型货车，将该车顶推至前一辆河南籍半挂车车尾。在两辆重载车的“前后夹击”下，小货车驾驶室变形严重，驾驶人受伤。大雾中，警车冒险逆行将救护车带上高速，才将伤者救出。
14日上午9：07至9:40之间，沪渝高速公路1102至1103公里处，因有车辆突然减速，车辆行驶间距过近，双向先后发生9起刮擦、碰撞事故。事故共造成22台车辆受损，有6人受伤、均无生命危险。
警方提示：雾中行车 慢点！再慢点！
高速警察介绍，每年的11月至次年的3月份是高速公路雾天的高发期。雾区行驶，最重要的就是减速慢行，这样才有时间对突发情况作出处置。警方列出了雾天高速行车的五条安全原则：
1）合理选择时间、线路。驾车出行前，合理选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段。
2）正确使用灯光。雾区中，最重要的就是要开启灯光，让别人知道您的位置；浓雾时，还要及时开启双闪灯。远光灯会产生漫反射，让您“什么都看不见”，应禁用。
3）保持低速。雾越大，可视距离越短。能见度小于100米时，时速不得超过40公里；能见度低于50米时，时速应控制在20公里以下，并应驶入最近的服务区等待或从就近出口驶离高速。
4）不要紧急制动。紧急制动，极易导致追尾，应与前车保持更长的安全车距；如需减速，应缓慢放松油门，连续轻踩制动。
5）警示其他车辆。发生事故，应立即开启危险报警闪光灯，在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路外；电话报警等待救援时，切勿在高速公路上停留。
高速警察最后提醒：在管制刚刚解除时也要注意，因为此时局部车流量大，易发生擦碰事故。而且行驶在车队最前方的车辆要特别警惕，谨防主干道上有违停车辆。
（作者： 编辑：王淳）
