从武汉出发,经新疆阿拉山口口岸出境,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰,抵达捷克。这条堪称新丝绸之路的“汉新欧”铁路专列,将在今年4月恢复运营。昨日,市长唐良智主持会议研究推进“汉新欧”运营工作,要求各部门进一步解放思想、通力合作,力保专列常态化运营。
按初步计划,4月起,“汉新欧”将每月试运行2班;7月起,每月开行3班;2015年后,每周开行1至2班。开行后,从武汉到捷克,历时17天,比海运时间节省一半。根据需求,专列还将适时延伸至德法等西欧国家。
“汉新欧”曾于2012年开行首趟专列。此次恢复后,将由武汉汉新欧物流有限公司负责运营,该公司将由市新港投集团和中铁国际多式联运公司联合组建。未来,公司还将与沿途各国铁路公司合作,并在中亚和东欧各设立一个办事处组织货源。
今年,武汉将申报汽车整车进口口岸城市,以便从欧洲进口汽车充实回程货源;申请加入“安智贸”试点城市,出口货物只需在汉关检一次即获沿途各国认同。
去年,我市出口欧洲集装箱约18万标箱,但大多选择海运方式。据悉,仅富士康出口欧洲的产品,就能满足“汉新欧”每月2班的货源。目前,重庆、郑州开通了到德国的铁路专列,每月分别开行3—4班和1班。
“大武汉,大就大在开放上。”唐良智指出,物流业发展对武汉乃至中部地区发展至关重要,对提升武汉经济外向度和城市国际化水平十分有益。我市开通“汉新欧”,独具吸纳各方货源的极好区位优势,符合中部地区庞大市场的客观需求,已完全具备条件,各部门必须充分认识到专列的重要性、必要性和可行性。他要求,“汉新欧”要以客户的运输需求为标准安排专列频率,逐步缩短时间间隔,坚定常态化目标;各部门及汉新欧公司要勇作为、敢担当,深入研究沿线各国的货物运输需求,积极吸纳对线路运营有利的各方成为公司股东,胆子要再大一点、敢于做大生意,善与国际市场合作。
(作者: 编辑:田思凤)