（长江日报记者 刘智宇）昨日，满载市人大代表的大巴车穿过鹦鹉洲长江大桥，直抵上海通用武汉基地。代表易建革是摄影爱好者，携单反相机全程记录。“我的相机已经不知道对准哪里好了。”易建革笑着说，自己连续14年参与两会，亲眼见证了一批又一批的重点工程，近几年，城市加速发展，重点工程日新月异。“发展中的武汉美不胜收，真是令人目不暇接。”他感叹道。
15时许，大巴车驶上鹦鹉洲大桥引桥。代表冯三九注意到，引桥桥面“包裹”着通透的隔音障。“这说明大桥在建设之初就考虑到了减噪，尽量消除交通对居民生活的打扰，体现了城市建设的人性化。”冯三九欣喜地说。
“4号线延长线一通，去五医院看病的病人方便多了。”引桥下方，地铁4号线二期拦江路站的站牌令代表张斌颇多感慨。身为市五医院院长的他说，4号线二期开通之前，乘坐公交车从郭茨口到五医院所在的钟家村至少需要40分钟，现在只需要十几分钟，“来医院的老病号轻松了一大截”。
“看，快上桥了！”橘红色拉索一出现，代表们纷纷举起手机、相机。很快，大巴车驶上鹦鹉洲大桥桥面，司机有意放慢车速。顾不得手冷，代表们抹开凝结在车窗上的水汽，尽情领略鹦鹉洲大桥芳容。
第一次上鹦鹉洲大桥的代表黄文芳，将鹦鹉洲大桥与10公里外的长江大桥作比：“如果说长江大桥是大气磅礴的男子，鹦鹉洲大桥就是温婉动人的少女。”代表夏纯激动之余，提出了自己的期许：“希望雄楚大道、汉阳大道尽快与鹦鹉洲大桥实现顺畅对接，为这只美丽的‘鹦鹉’插上翅膀。”
一期用地1万余亩、产值过1000亿元、年产整车30万辆，16时许，在位于江夏金口的上海通用武汉基地，这些实打实的数字不断冲击着代表们的眼球。“年产30万辆，相当于每天生产820多辆！”看着手机计算器显示的运算结果，代表刘智龙啧啧称奇。
基地生产车间内，车身配件沿感应线路有序运行，机械手臂激起阵阵火光。面对这套先进的制造设备，代表王南南自豪地说：“对于武汉这样的‘车都’来说，自动化设备早已是标配，我在东风、神龙也看到过。”
（作者： 编辑：王媛）
