汉口开往成都的K961次列车目前是红皮空调车 资料照片
记者韩玮 通讯员易娜 聂勇
昨日是正月初六，上午8时，武汉铁路局武汉客运段列车长彭利军登上了汉口开往重庆北的D2251次动车。“今年春节，从武汉西进入川的动车趟趟满员，宜万线开通动车后的春运‘首秀’很成功。”彭利军向记者讲述了跑西线8年来的春运之变。
最长一次晚点30多个小时
汉蓉间最慢车将退出历史舞台
今年38岁的彭利军从2007年开始在武汉往返重庆、成都的列车上跑起长途。他说：“刚开始，汉口开往成都的K961次还是绿皮车，经十堰、安康、汉中到成都，全程需要26个小时。绿皮车环境差、噪声大，冬天烧煤。跑一天下来，我的全身都是黑泥巴。”
让彭利军印象深刻的是，2010年的一天，这趟车从四川广元到江油途中遭遇泥石流，山上冲下来的石头将轨道阻断。那次是最长的一次晚点，延误了30多个小时。“当时车上吃的喝的都没了，餐车长冒着大雨步行十几公里采购回来食品，还为车上的老人和孩子煮稀饭。”彭利军说，“过去，从武汉到重庆、四川的列车晚点如家常便饭，一般都会晚点七八个小时。但去年7月1日宜万线开通动车后，正点率非常高，6个半小时就到了重庆，9小时抵达成都。”
K961次是武汉至成都间时间最长、速度最慢的一趟车。虽然这趟车目前已经从绿皮车变成红皮空调车，但仍需24个小时。据悉，今年春运结束后，这趟车将退出历史舞台。彭利军坦言，自从有了动车，这趟车的客流锐减。
提前几天就能买到票
川鄂动车旅游成时尚
采访中，旅客谈及最大的变化还在于车票好买了。
在成都上学、工作并定居的湖北大冶人段国兵，正月初五和四川媳妇、孩子一起从汉口坐动车回成都。他往返两地十余年，感触很深：“以前抢大年三十前成都回武汉的特快车票需要提前半个月，还不一定抢得到。今年，我在大年三十前几天也买到了票，很轻松。”段国兵分析，这是因为开的动车趟次多，春节期间还重联，一次能运1600人，运力比以前翻番。
距离短了，乘动车旅游的人也多了。彭利军说，过去，武汉往返川渝的多为务工客流；动车开通后，旅游客流越来越多。
前日上午10时，记者在汉口火车站二楼候车大厅看到，成都人杨小姐和丈夫专门趁春节长假乘动车到武汉旅游，“武汉长江大桥、汉街、东湖梅园……第一次来，我们感觉不错，下次还会来看汉秀。”杨小姐说，“以前因为交通不便、耗时太长，我们一直没想来武汉旅游。现在，交通的便利拉近了时空距离，刺激了人们的旅游冲动。”
当日10时30分，一趟车身上打出“奉节号”字样的动车缓缓从汉口站出发，开往重庆北。那是开通动车后，奉节旅游部门专门冠名的，旅游宣传语和照片赫然呈现车身外，格外夺人眼球。彭利军说，动车开通后，串起武汉、宜昌、恩施、利川、重庆、成都沿线著名景点。今年春节期间，不仅吸引了国内游客，还吸引了东南亚、欧洲的游客坐动车旅游。
（作者： 编辑：王会）
