图为：12日，洪山区街道口，地面层车辆排起长队，部分公交车借道较为宽松的地下通道通行。按目前规定，地下通道禁止大型公交车通行。（记者 李溪 摄）
湖北日报讯 记者 杨然 实习生 赵华兰
【导语】南北方向有高架桥贯通，东西方向有地下通道，地铁2号线在此设站，近年来，武汉市街道口交通条件不断改善，但拥堵情况依旧堪忧。有市民称，对街道口的交通状况不断希望又不断失望，“现在这里能修的几乎都修了，我们还能期待什么呢？”
一站路
开车比走路慢5分钟
10日10时5分，交通早高峰已过，街道口依旧车流如织。一辆703路公交车从广埠屯公交站出发，往街道口方向驶去。与此同时，记者沿同一方向步行。7分钟后，记者抵达省妇幼保健院，领先703路公交车百余米；再步行约6分钟，记者抵达街道口兆富国际大厦天桥处。又等了约5分钟，那辆703路公交车才姗姗来迟。
从广埠屯站到街道口天桥，703路公交车只需要通过一个十字路口，等候一个信号灯，却耗时近18分钟。在这长约1公里的路段中，公交车遇到了两处阻碍：一处是街道口信号灯，一个绿灯只能放行十余辆直行车；一处是省妇幼门前，这里排队进入医院和违停的车辆占据了两股车道。
由西往东方向，车流量也持续较大，车辆从街道口一直排队到省军区对面。南北方向，珞狮高架车流较为畅通，路面层却不容乐观，等候通过街道口的车辆排到武汉理工大学门前，队伍蜿蜒近500米，几乎只能蠕动通行。
“断头路”令车辆无处分流
洪山区交通大队副队长张民认为，街道口拥堵不是孤立的现象，而是丁字桥、卓刀泉、尤李村、八一路等泛街道口地区交通状况在这个节点的集中反应，“断头路太多，车辆无处分流，只好集中从这里通行，街道口高峰车流量每小时总数超过1.6万辆。”
卓刀泉到丁字桥，近4公里路段只有珞狮路南北贯通，广八路、石牌岭路、丁字桥路均是“断头路”，有的往南不通，有的往北不通，导致大量车辆只能汇聚到街道口再通行。
即便是号称“南北贯通”的珞狮路，也只是高架层贯通，地面层卡在茶港小区也无法继续往北通行。“很多八一路上的车要往梨园、二桥方向走的话，都要先行驶到街道口调头，再从珞珈山路匝道上珞狮高架走二环。”张民表示，如果茶港小区附近有一条匝道上二环，这些车完全可以避免堵在街道口。
南湖地区居民和机动车数量快速增长令路网缺陷更加凸显。据统计，目前南湖地区居民已超过40万人，机动车保有量超过10万辆，近十年来分别增长了650%和260%，洪山区南北向交通压力剧增。
由于雄楚大道施工，高架层仅部分通车，地面层路况恶劣，以往通行雄楚大道的东西方向车辆也改走珞瑜路，街道口成为交通矛盾集中点。
隧道限高3米 大客车通行困难
2012年9月，街道口地下通道通车，西起珞珈山路口附近，东面从赛博数码城附近与珞喻路地面相接，双向四车道。车辆从地下通道行驶，可避开街道口信号灯。该下穿通道建成近3年，通行效率却一直被市民质疑：为何大巴、公交车都不让通行，只能在地面层添堵？
在地下通道的出入口设置有3米的限高架，并悬挂有禁止大客车、货车通行的标牌。据了解，此举是出于安全考虑，相关人士透露：“下穿通道下面就是地铁，大车重量太大，如果频繁通行，可能会对通道路面造成损伤。”
事实上，限高架和禁止标牌并未完全挡住公交车司机。记者多次探访街道口时均发现有公交车借道地下通道：一些单层公交车高度约3米，可以擦着限高架减速通过，这些大车在限高架前突然减速时，常常导致后方小车也要突然刹车，不仅通行速度下降，还带来安全隐患。
商场医院集中
道路资源被挤占
街道口周边商场、医院密集，车位紧缺，道路资源被挤占，也令拥堵雪上加霜。
据介绍，省妇幼日均门诊量达5000，车位约1100个，其中大部分被本院职工使用，患者可用车位仅500个，大量车辆不得不在外面排队，甚至直接将车辆停在路边，挤占其他机动车的通行空间。新世界百货、群光广场等商场停车位也常常处于饱和状态，导致武珞路、珞喻路违停现象较为严重。5月，仅石牌岭到卓刀泉路段，交管部门处罚违停近2万起。
因阜华大厦门前广场侵占道路红线，街道口从未来城往群光广场右转路口也存在阻滞。该广场下方埋有水管、电缆等管线，如果修建右转车道，需将路面挖开，把管线移位。该工程涉及多个部门，协调困难，目前交管部门只能用隔离桩暂时辟出一股不足3米的右转道。
阜华大厦停车场出口与右转道也存在冲突，车辆从该停车场出来后，车头正好挡住二环线辅道由南向北车辆。洪山交通大队相关负责人表示，已多次和该大厦沟通，希望将停车场出口入口对调，但并无下文，“群光广场停车场此前也存在类似的问题，后来改变出入口，情况改善很多。”
（作者： 编辑：ADMIN）
