长江日报讯（记者韩玮）今天，武汉城建史上又创造一个新纪录——同日开建的工程最多一天。市城建部门介绍，汉江大道、青山长江大桥、环东湖绿道以及轨道交通5号线、1号线径河线和蔡甸线等6大工程同一天开工。
12月23日，注定不平凡。武汉三镇，甚至新城区的市民，都将因这些工程，享受到实惠和便利。
继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道——汉江大道正式开工。武汉“三环十三射”快速路网骨架又增一“射”。
武汉第11座长江大桥——青山长江大桥正式开工建设，与沌口长江大桥共同撑起武汉四环线。建成后将连接我市大临空和大临港板块，分流三环线货运及过境车辆，成为一条黄金大通道，促进区域产业经济腾飞。
位于国家5A景区东湖生态旅游风景区的环东湖绿道提前开建，28.7公里长的“绿色项链”，作为东湖生态保护与系统修复的核心工程，建成后将是最具书香气质、最具大美神韵、最具人文生态的世界级滨湖绿道。还串联磨山、听涛、落雁等三个经典生态旅游景区资源，18大景观主题区域，实现“漫步湖边，畅游湖中，走进森林，登上山顶”的愿景，建成后将能承接国际顶级自行车赛事。
轨道交通5号线开工，中心城区中唯一一个不通地铁的青山区，也将首次迎来地铁。5号线较原计划开工时间大大提前，正是考虑了青山人民的殷殷期盼。一次性开工3条地铁线路，也是创造了新的纪录，我市轨道交通建设进一步提速。
武汉市城建委表示，6个工程同一天开工，为武汉“十二五”圆满收官，鼓舞士气，也为“十三五”的“城建跨越”提供动能。
蔡甸线
西起蔡甸区柏林镇，东连4号线黄金口站，全长约16公里，设站9座
环东湖
绿道
全长28.7公里
明年建成
1号线径河线
位于东西湖区内，将新建金山大道站、啤砖路站和径河站三座车站
线路全长33.57公里，共设站25座，预计2021年完工。
全长15公里，北起常青立交与三环线交界处，南接江城大道与三环线相交处。汉江大道最大亮点是在月湖桥下游侧新建一座桥，与月湖桥平行。将于2018年底全线完工。
位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，全长7548米，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁，双向八车道，设计时速100公里/小时。预计2019年基本建成。
5号线南北向贯穿武昌全镇
青山区也有地铁了
本报讯（记者张晟）今日上午，轨道交通5号线、1号线径河线和蔡甸线将同时开工，中心城区中唯一一个不通地铁的青山区，也将迎来地铁。一次性开工3条线路，创造了新的纪录，这表明我市轨道交通建设进一步提速。
武汉地铁集团有关负责人表示，这三条线路的开工，也意味着由国家发改委批复的《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015-2021年）》已全面启动，到2021年，我市将有约400公里的轨道交通。
5号线从青菱站至武汉火车站，南起南三环，出站后上跨南三环高架沿烽胜路、白沙洲大道高架敷设，在武金堤公路南侧线路由高架转至地下敷设，后沿复兴路、黄鹤楼南路、和平大道南延线、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷设至武汉火车站。线路全长33.57公里，共设站25座，其中高架站6座，地下站19座。预计2021年完工。
5号线位于长江南岸，南北向贯穿武昌全镇，沟通顺江方向的重要客运交通走廊，连接了青菱白沙组团、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、杨园生活组团、青山滨江商务区、武钢厂前片区、武汉火车站等等诸多城市热点区域，并通过与地铁2、4、7、8、10、11、12、19、20号线等线路的换乘，实现武昌与汉口、汉阳的便捷联系，是一条服务于武昌镇内的轨道交通骨架线路，同时也是地铁线网中的重要干线。
1号线径河线位于东西湖区内，市国土资源和规划局官方网站此前公示显示，该线路将新建金山大道站、啤砖路站和径河站三座车站，并修建一座径河停车场，通车后将成为衔接西部新城组群与汉口中心区、堤角后湖大型居住区、汉口北及黄浦新城地区的重要客运交通走廊。
蔡甸线西起蔡甸区柏林镇，东连4号线黄金口站，全长约16公里，其中地下线路约12.9公里，高架线路约3.1公里，全线设站9座，线路沿蔡甸大街东行，经过规划的西环路后，由高架转入地下，在过了蔡甸广场后，线路转入汉阳大街，先后下穿京港澳高速公路、汉蔡高速，以及正在建设的四环线，线路在四环线东侧转向北穿越，通过高架上跨规划的新天北路，最后转向东与4号线二期线路对接。全线的停车场设在蔡甸区柏林镇。
29公里环东湖绿道明年建成
郭郑湖东半环将禁行机动车
本报讯（记者王亚欣 通讯员王璇 李志文）今日，环东湖绿道工程湖中段、湖山段部分正式破土动工，串联起磨山、听涛、落雁三大景区。明年，市民可感受这条世界级绿道，漫步湖边，畅游湖中，走进森林，登上山顶，体验多种乐趣。
九女墩至访梅路率先开工
环东湖绿道全长28.7公里。由环郭郑湖绿道、磨山核心景区绿道、环团湖落雁景区绿道三大部分组成，分湖中道、湖山道、磨山道和郊野道4条主题绿道。其中，湖山道从风光村一棵树到磨山南门（梅园对面）后，分为两个方向：一路往北终于磨山北门，一路往东经樱园、访梅路，终于磨山道。
武汉地产集团相关负责人介绍，环东湖绿道将串联磨山、听涛、落雁等三个经典的生态旅游景区资源，营造水道、花道、林道、山道、夜道等多样的绿道空间，打造出湖山道、湖中道、磨山道、郊野道4个绿道主题，共设置18大景观主题区域，实现“漫步湖边，畅游湖中，走进森林，登上山顶”的规划愿景，率先动工的是九女墩至访梅路段。
绿道东湖东路，历来是东湖机动车通行的要道。东湖隧道通车后，从汉口到光谷方向的机动车，可从湖底隧道快速穿过东湖景区，该路段将因此卸掉交通重负。
绿道建成后，沿湖大道、东湖东路构成的郭郑湖东半环将禁行机动车，只允许电瓶车、自行车和行人通行，部分路段允许公交车单向通行。景区内外交通对接，按相关部门制定的方案实施。
原磨山景区内的盘山道，汤菱湖、团湖及落雁景区周边鱼塘、小路，也将改造、扩建、新建为郊野段绿道。建成后，也禁止机动车通行。
5条电瓶车通行，全线有WIFI
据了解，绿道建成之后，将形成5条电瓶车线路，一棵树至梨园广场、一棵树至落雁驿站、梨园广场至落雁驿站3条长线，保证景区点对点直达；梨园广场至磨山北门快线，解决公交禁行后景点间通行；磨山内部循环线，解决磨山景区内部通行。每隔2公里，设有一个电瓶车停靠站点。
建成后，东湖绿道智慧系统也将展开应用，市民可感受到WIFI全覆盖、实时定位、智能导引、自助查询等功能为一体的旅游服务体验系统。
另外，绿道规划共8个停车场，可实现到达车辆与绿道的无缝接驳。
未来可举办国际自行车赛事
绿道建设是“让城市安静下来”理念的重要载体，环东湖绿道建设瞄准世界级。
绿道自行车道与步行道将分行，两道之间设绿化带，步行道宽不少于1.5米，自行车道宽不少于6米。为此，现有道路将进行整体拓宽，拓宽幅度不超过2米。这两条道路的水杉、香樟等行道树，将保留现状。同时，拟建设三个综合服务一级驿站，九个二级驿站及若干个服务站点。
市国土规划局相关负责人称，未来依托环东湖绿道，我市将打造环东湖国际金融商务圈、外事会议活动圈、国际大学文化圈等，考虑策划国际环湖自行车比赛。
汉江大道让武汉再添南北大通道
月湖桥拓宽平行再建一座新桥
本报讯（记者韩玮 通讯员熊亚东 程锡钢 刘孔明 李志文）今天，继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道——汉江大道正式开工，将于2018年底全线完工。
汉江大道全长15公里，北起常青立交与三环线交界处，南接江城大道与三环线相交处。从北至南分三段建设，依次为三环线常青立交—青年路段，常青路范湖立交—建设大道段，建设大道—江城大道、三环线相交段。
市城建委介绍，汉江大道工程是主城区“三环十三射”快速路网骨架系统的重要组成部分，将大大改善汉口汉阳中心城区道路通行条件，推动武汉中央商务区联动发展。
汉江大道最大亮点是在月湖桥下游侧新建一座桥，与月湖桥平行，桥型与月湖桥相同，均为斜拉桥，主塔对称布置，两桥相距6.75米。市城投集团表示，主桥建成后，与既有的月湖桥将形成双向8车道跨汉江通道，其中，原月湖桥变成单向从汉阳往汉口方向通行，新桥则从汉口往汉阳方向通行。
青山长江大桥 将成长江最宽桥梁
为武汉第11座长江大桥
本报讯（记者鞠頔 通讯员吕作武 黄靖宇 洪芬）武汉第十一座长江大桥——青山长江公路大桥于今日正式开工建设。工程总投资达56亿元，建设工期4年，2019年基本建成。
长江日报记者了解到，青山长江公路大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，起点位于化工区八吉府大街新集村附近，对接武汉市四环线东段，向北过天兴洲尾，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。
中铁大桥院相关人士告诉记者，根据项目设计方案，青山长江公路大桥全长为7548米，工程结构全部为桥梁，其中跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，天兴洲南汊主航道桥为主跨938米的两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁，全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100公里/小时，荷载等级为公路I级。
该项目建成后将连接我市大临空和大临港板块，分流三环线长江大桥货运车辆及过境车辆，并将与天兴洲长江大桥形成“一洲两桥”的独特景观。
（作者： 编辑：赵琳）
