昨天上午，武汉地铁5号线、蔡甸线、1号线径河延长线三条线路开工建设，均为我市第三期轨道交通建设规划中的重要线路，至此我市同步在建地铁线路已达12条。
青山居民
终于盼来了5号线
昨天的开工仪式会场设在青山冶金大道与友谊大道交叉处，正好是5号线武钢站所在地。5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路全长33.57公里，设站25座（武汉火车站、团结大道站、武钢站、都市工业园站、建设十一路站、红钢城站、和平公园站、建设二路站、科普公园站、余家头站、杨园站、徐家棚站、三角路站、新生路站、积玉桥站、司门口站、彭刘杨路站、复兴路站、武金堤公路站、江民路站、江盛路站、江国路站、白沙二路站、白沙五路站、南三环站），其中地下站19座，高架站6座，预计2021年建成通车。
武汉地铁集团建设总部总工程师陈聪介绍，之所以将江民路~南三环这六站建为高架桥，是因为此处位于“白沙洲条带”，地下岩溶面积特别大，地铁线路需从岩溶区域通过的里程约七八公里，不适宜建地下车站，因此这六站建高架线，上跨武金堤。
此外，5号线与4号线在武汉火车站可实现无缝对接，旅客下高铁后去市中心又多了一条线路的选择。5号线计划使用A型车，6A编组（6节车厢），预留8A条件。
5号线开工，最高兴的还是青山居民，昨天开工现场，不少青山居民也前来参观。胡成秀在青山厂前住了17年，是厂前环卫所的一名职工，“盼星星盼月亮，终于盼到5号线开工了，”她开心地说，以前出去都要坐201到红钢城转其他公交，路上时间太长了，以后地铁通车了，出门就方便多了。
作为主城区内骨干线路，5号线纵贯青山、武昌和洪山三个区，加强了青山地区、白沙洲地区与中心城区的衔接，由于其沿和平大道前行，对改善武昌区域交通压力具有重要意义。
蔡甸线、1号线径河线开工
远城区添新线
蔡甸线起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，线路全长16公里，设站9座（新天站、集贤站、知音站、新农站、凤凰山站、蔡甸广场站、新福路、西环路站、柏林站），预计2020年通车。
陈聪介绍，知音站和集贤站离中法生态城最近；凤凰山是从蔡甸进入主城区的“咽喉”地带，在此设立车站将大大方便市民出行。蔡甸线采用“市、区共建”模式，其建设将实现蔡甸区和中心城区的无缝对接，能有效加快中法生态示范城建设，推动蔡甸区发展。
1号线径河延长线由已开通的1号线东吴大道站引出，终点为径河站，全线设站3座（金山大道站、啤砖路、径河站），工程全长3.97公里，预计2018年底建成通车。1号线径河延长线将有力的提升轨道交通1号线的运能，对推动武汉临空港经济技术开发区的发展发挥重要作用。
武汉在建地铁线
已达12条
作为引领城市布局、提升市民出行效率的重大城市基础设施，武汉轨道交通近几年逐步进入高速发展期，目前同步在建轨道交通线路有12条（3号线一期、机场线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、2号线南延线、11号线东段、阳逻线、纸坊线、5号线、蔡甸线、1号线径河线）。
据了解，明年计划开工建设的还有两条线路，8号线二期和11号线武昌段（武昌火车站~光谷），明年将实现第三期轨道交通建设规划的所有线路开工建设。
武汉地铁集团董事长刘玉华介绍，武汉已处于全国轨道交通建设第一方阵，从明年起，每年将建成2条地铁线路，达到“主城连网，新城通线”的建设目标。至2021年，前三期规划线路将全面建成，我市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络，支撑“1+6”城市发展战略，优化城市空间布局，促进武汉经济社会可持续发展。（武汉晨报 记者陶常宁 通讯员刘丹丹）
（作者： 编辑：詹蔷）
