图为：昨日18点10分，三阳路高架上逐渐开始拥堵 （记者曹大鹏摄）
图为：昨日下午5时，工作人员清理桥面设施
图为：昨日下午5时30分，解放大道拥堵
楚天金报讯 为配合地铁7号线三阳路地铁站建设，今年5月8日，三阳路高架开始局部拆除施工。7个多月的时间里，汉口的车主在该路段饱受堵车之苦。原计划今日恢复通车的高架桥，于昨日下午6时许正式恢复通车，解放大道交通压力减轻。不过楚天金报记者在采访中发现，通车不到十分钟，三阳路高架桥两头出现了新的堵点。
现场
通车前拥堵严重 众多车主等开通
昨日下午5时，记者乘坐712路公交从起点站东亭小路出发，27分钟后抵达解放大道解放公园站。下车后，前行一两百米，记者看到三阳路高架北侧辅道已经堵得水泄不通，由于三阳路高架还未恢复通车，桥下四股道变两股道，四台车并行挤入两车道的辅道里，车辆走走停停，一直堵到长江二桥下桥口高架桥面上，给长江二桥带来很大的交通压力。
现场交警告诉记者，三阳路高架拆除后，给辅道带来极大的交通压力，导致二桥下桥处经常堵车。此次高架开通，将很大程度减缓二桥下桥处的压力。
下午5时30分，距离通车还有半个小时左右，在三阳路高架东头上桥口，交通施工工人正在加紧安装入口处的护栏。护栏安装完毕，清理完上桥处的路障，就可以通车了。
下午6时，高架并未准时通车。此时，看到桥下难走，一些提前得知消息的车主开始守在路障前，“是不是马上要通车了”。下午6时7分，手持对讲机的交警喊出放行后，路障才最终被清除，等候已久的车主们陆续驶上三阳路高架。很快，堵得水泄不通的三阳路高架桥下彻底畅通，二桥下桥处的滞留车辆也逐渐驶离。
通车不到10分钟桥两端现新堵点
随后，记者看到，大量车辆通过高架下行进入解放大道，原本通畅的解放大道南侧永清街路口车辆越来越多。三阳路高架通车不到10分钟，高架桥两端下桥处出现车辆排长队的现象。
“此前三阳路高架封闭施工时，桥下只有两股车道，所以走过施工路段后，解放大道其他路段交通压力都不大。现在高架开通后，车流量陡然增大，就很容易堵了。”一位交警告诉记者，地铁8号线、6号线的施工围挡挤占解放大道永清街路口、香港路至球场街部分路面，降低了三阳路高架两端连接道路的通行能力。特别是解放大道永清街路口处8号线地铁站施工，使得下桥车道变窄，桥上和桥下车辆汇集，导致解放大道永清街下桥处出现了新堵点。
该交警介绍，在三阳路高架往循礼门方向下桥处，同样出现新堵点。“高架通车前，车辆被分流。高架通车后，循礼门地下通道口交通压力陡增，所以那里也出现了新堵点。”
昨晚7时许，记者离开时，几处堵点行车滞留现象仍未消除。（记者林晶）
释疑
提前通车为避平安夜 三阳路口双向仍禁止左转
昨晚，江岸区交通大队向楚天金报记者透露，考虑到今天平安夜的交通运行压力，原定于今天开通的三阳路高架桥提前至昨晚6时正式恢复通行。
江岸区交通大队表示，由于第二天是西方圣诞节前的平安夜，江城各主干道交通运行将迎来考验。为提前磨合应对，交管部门在跟施工部门确认达到通车条件后，决定提前恢复通行。
江岸交通大队相关负责人表示，今天白天将根据恢复通车后车流变化，及时优化调整相邻路口的信号灯相位配时。值得一提的是，由于地铁7号线过江隧道正在施工中，三阳路路口双向禁左限行措施维持不变。（记者周寿江 通讯员钱小军）
揭秘
抢工期：50多天完成施工
“从10月27日接到通知进场，我们的工期只有两个月的时间，时间确实太紧了。”昨日，施工方武汉市桥梁公司技术负责人陈军在接受记者采访时表示。
今年5月8日，为给地铁7号线三阳路站施工让路，三阳路高架桥开始局部拆除并禁止通行。这位负责人还表示，为尽快还给市民一条出行的快捷通道，桥梁公司动用了300余名施工人员，24小时奋战。谈及当时的困难，陈军说：“最要命的是，我们还遇到了11月连续阴雨天气，大家都作出了艰苦的努力，在2个月时间内完成桥面的施工，保证三阳路高架桥能够通车。”
除了中间被拆除的8跨水泥预制梁，整个三阳路高架桥还有33跨桥梁。为了更换桥梁的支座，施工方首次采用电脑自动控制同步顶升技术，即通过电脑控制30多台千斤顶同时施力，将梁体抬高50厘米，取出老旧支座进行更换。考虑到施工难度大、危险性高，施工均选择在车流量较小的夜间进行。
做减法：拆除部分 8跨变6跨
昨日，记者在现场看到，改造后的高架桥保持与原桥相同的长度以及双向四车道的桥面宽度。前期拆除的8跨桥面（两个桥墩之间为一跨）除了头尾两跨原样恢复外，中间六跨桥面已改为3跨钢箱梁和1跨水泥预制梁。“最大变化是将8跨变成了6跨。”陈军说。
跨度加长，桥梁的安全能够得到保证吗？“桥梁的安全肯定没有问题。”陈军说，此前被拆除的三阳路高架老桥的8跨是水泥预制梁，现在被还建为3跨水泥预制梁和3跨钢箱梁，其中位于桥两端的各一跨还是按照原有设计，被直接还建，而中间的6跨，则简化合并成3跨钢箱梁和1跨水泥预制梁，“钢箱梁相比水泥预制梁来说，硬度更好，因而安全方面没有问题。”
做体检：修补上千条小裂缝
据了解，三阳路高架桥已经服役21年。武汉市桥梁处表示，由于建造时为了节约成本，三阳路高架桥耐久性较差，加上经常有超重车辆尤其是大型货车从桥上碾轧，该桥长期“疲劳上岗”。
武汉市桥梁公司表示，三阳路高架桥此次改造，其中一项重要内容就是为其进行全面的“体检”。据了解，三阳路高架桥预应力空心板出现上千条小裂缝，不仅如此，还出现了纵向裂缝、铰缝砂浆脱落等病害。
为了修复这些病害、延长桥梁使用寿命，还对桥面进行了“手术”。“手术”内容包括破除桥面原有沥青、修复桥面裂缝及空洞、更换桥梁支座等，“我们更换了12片破坏较为严重的预应力空心板，换了1000多个桥面钢筋。”
据介绍，新桥的桥面加入了钢纤维，与原桥的普通混凝土相比，抗拉强度、抗弯强度、抗压韧性均大幅提高。同时，选用先进的无尘喷砂设备打磨桥底此前的涂装层，并贴上碳纤维布。这种高强度新型复合材料更加抗拉、抗震。
目前，武汉市桥梁公司已完成桥面工程，正在进行桥底面板的修复，包括进行喷砂处理，预计春节前完成。 （记者黄鹏程）
本版图片均由本报记者曹大鹏摄
（作者： 编辑：陈潘）
