“三阳号”模型。记者李子云 摄
本报讯（记者陶常宁 通讯员刘丹丹）三阳路长江隧道工程采用2台直径15.76米的“国内第一，世界第三”超大直径泥水平衡盾构，它们都有各自的名字，昨天始发开挖隧道右线的叫“三阳号”；预计6月始发，开挖左线的叫“开泰号”。
“巨无霸”如何从德国运到武汉的
2014年1月
2014年10月
2015年9月
2016年1月
2016年2月底
每台盾构拆卸开来，大部件有300多件，如果分成小部件高达2000多件，盾构主机就像“巨型生日蛋糕”，被分成10块，分批运抵现场后，再重新拼装完整；组装刀盘则需耗费10吨焊条。
完成吊装。
从长江走水路陆续运抵武汉；
在上海完成总装验收；
零部件开始从德国海运到上海进行总装；
上海隧道与德国海瑞克公司签订合同，开始这台超大盾构的设计；
“巨无霸”的亮点多
亮点一
刀盘可以伸缩，可以控制刀具和掌子面间的作用力；避免刀具受力过载；可在更换刀具时，缩回刀盘，方便换刀；进仓时，可在刀盘缩回的情况下，观察刀盘正面；可在盾体不动的情况下掘进；可控制主轴承的受力，防止过载。
亮点二
在常压下可更换刀座，整个刀盘配置了不同形式的刀具，共有371把刀，由刮刀、滚刀、羊角刀、贝壳刀组成，数量是普通盾构的三倍多。可根据地层变化而在隧道施工过程中更换刀具类型，常压可更换式刮刀52把，更换滚刀刀座41个，滚刀和齿刀可互换。
亮点三
设置了刀盘耐磨报警装置，可对施工人员提供不同形式的预警。
亮点四
刀盘的冲洗系统，共设了12个冲洗点。
本版制图 张莉
记者手记
你好，“三阳号”
昨儿起个大早，赶到武昌秦园路的盾构始发井去看“三阳号”。它是7号线长江隧道两台盾构机中的“哥哥”，和之后负责挖左线的“弟弟”“开泰号”合称“三阳开泰”。
今年1月，这个“大家伙”来到武汉，记者当时看着一块块彩色刀盘，被巨大的吊车吊起来，下井，开始安装，感觉只有两个字“震撼”。
昨天，步行走下44米深的工作井中部，看到了完整的“大家伙”，巨大的它被“红色”包裹着，身上还写着它的名字——“三阳号”。
你好，三阳号。
当看到刀盘开始转动，除了震撼，更有种自豪感油然而生。
为了一探究竟，记者和地铁建设人员一起进入盾构机内部，感觉像进入一座“太空站”，第一印象是宽敞、整洁。很多见多识广的地铁建设者也是第一次见到这么大的盾构机，十分好奇，仔细观看各个部位。
听说操纵这台盾构机，约需24人，是普通盾构机的两倍；这台盾构机里的构造有三层，而普通的只有一层。
得知“武汉三阳路长江隧道展示厅”里，有“三阳号”的模型，立刻跑去看，围着“全景式”模型转了几圈，拍了几张照片，仍觉不过瘾，作为地铁迷的我，好想拥有一个啊！（记者陶常宁）
（作者： 编辑：肖梦吟）
