王焕用点温仪对动车组关键部位进行保温 王琪 摄
本报讯（记者鞠頔 实习生王学剑 通讯员王琪）近日武汉遭遇极寒天气，夜晚北风呼呼地吹，让人躲在室内不想出门。然而，为了保证春运期间高铁列车正常运行，武汉动车段的地勤机械师王焕，每天凌晨都要在市郊一块空旷场地上检修50组列车，寒冷程度可想而知。
王焕出生于1994年，去年从湖南高速铁路职业技术学院毕业来汉参加工作，主要负责检查高铁、动车的轮子、空调、发动机等重点部位，目前正值严冬，还要做好列车的保温工作，确保车上的各种管线不被冻住。
长江日报记者了解到，由于高铁列车白天都在线路上运行，只有夜间才能入库检修。每天晚上8时，王焕都会在段里开班前会，领导布置完当天的任务，他就穿戴好作业服，离开温暖的室内，开始长达10小时的夜间检修保温工作。
王焕的工作地点在武汉动车段室外的火车“停车场”，因为动车段地处市郊，非常空旷，北风一吹，至少比中心城区冷四五度左右。王焕说，这两天武汉特别冷，前半夜还好，到了凌晨一两点钟，脸和手已经冻得没知觉了，每天工作完体力消耗特别大。
工作一宿要走多远？王焕给长江日报记者算了笔账：一列高铁列车长约800米，至少要车上、车下分别检查一遍，就是1.6公里，每晚要检查50趟列车，个别检修出问题的列车还要走上两三遍，因此平均每天晚上要走12公里。
除了工作环境艰苦，王焕的工作还要耐得住寂寞。武汉动车段相关负责人说：“足球场那么大的场地里只有他一个人，没人说话，也不让带手机，只有一部发现问题才可以向上面报告的对讲机，作为一个90后，能耐得住寂寞就很难能可贵了。”
王焕老家是湖南邵阳，随着武汉高铁的加密，今年春运期间日均检修任务又增加了两成，检修任务比平时更重了，为保春运过年也不能回家。但他毫无怨言，干劲十足。
去年7月，武汉至贵阳高铁开通，从武汉坐高铁可以直达王焕的老家了。他说：“等休假时，坐着我自己检修的高铁回家，我会觉得很光荣！”
（作者： 编辑：丁燕飞）
