楚天都市报讯 □楚天都市报记者姚德春 摄影：楚天都市报记者黄士峰
昨日上午，一辆辆崭新的蓝色爱丽舍穿梭在江夏街头，成为一道靓丽的风景。这200辆新出租车首批投放市场，不仅可以缓解当地居民打车难，还将改变江夏区黑的满街跑的局面。
武汉市交委客管处相关负责人说，武汉市除汉南区，其他5个新城区都开通了自己的区域出租车。与中心城区出租车相比，区域性出租车运营范围只能在辖区内，起步价也低于中心城区的出租车定价。
招安黑的司机 首批投放200辆的士
谈起江夏的区域出租车，就不能不提江夏区黑的满街跑的历史。
2012年，武汉市电视问政曾曝光3500辆黑面的扎堆江夏，引发社会关注。当年，江夏区就向武汉市政府提出开通区域性出租车的申请，但恰逢全国启动出租车营运管理体制改革，区域出租车开通一事无奈推迟。
江夏区开通出租车工作指挥部办公室相关负责人说，从2012年开始，江夏区每年都向上打报告，要求尽快开通区域性出租车。直到去年9月，武汉市政府终于批准。根据安排，江夏区可以投放400辆出租车在辖区内运营。
该负责人说，最初，江夏区乐观估计了市场，提出的申请是1000辆，后来出现了打车软件，出租车市场变了，他们马上请武汉理工大学的专家测算，将申报数字降到400辆。
该负责人说，首批200辆区域出租车的司机，绝大多数是从以前的黑面的司机当中“招安而来”，以后江夏区黑的满街跑的局面肯定会大有改观。
起步价低于主城区 电子围栏防跨界
首批投放的200辆区域性出租车，分属武汉鸿乐、武汉鼎江两家出租车公司。今年2月份，江夏启动出租车招投标，上述两家出租车公司中标。
江夏区交通局相关负责人说，江夏的区域出租车实行计程计价：起步价2公里6元，低于中心城区；起步价以上每公里1.8元，与中心城区一致。
江夏区域性出租车营运范围有限制，仅在江夏行政区范围内，还包括已委托东湖高新的原流芳、龙泉、豹澥、大屋陈等地区。区域性出租车不得进入武汉市中心城区和其他地区从事起点和终点在同一区域性揽客经营，但送客到异地的除外。
如何防止区域出租车跨区营运？江夏区建立了监控平台，设置了电子围栏，如果有出租车驶出江夏辖区，电子围栏就会报警。
管理模式创新 司机按收益交份子钱
江夏区开通出租车工作指挥部办公室相关负责人称，江夏区域性出租车管理首次尝鲜出租车司机员工制的管理方式，所缴纳的份子钱采取班费制结算的经营模式，与以往的出租车管理不同，出租车司机在向公司缴纳份子钱的同时，公司必须要拿出一部分份子钱给司机购买社保。
出租车司机缴纳多少份子钱，要按其营运的实际情况来确定，若出租车司机每天的收益不高，缴纳的份子钱也会随之减少，如果出租车公司因司机份子钱减少产生亏损，政府有补贴。无论如何，都要保证出租车司机月收入在3000至3500元之间。
专车资源有限 的士仍有市场
昨日，在江夏区域出租车开通仪式的现场，记者采访多位居民和出租车司机，不少人都认为，在专车、顺风车等网络租车盛行的大背景下，传统出租车在价格上毫无优势。
居民罗先生说，从纸坊去市区动不动就网络叫车，叫一辆顺风车从江夏纸坊到武昌亚贸，只需要二十多元，但若是坐出租车价钱得翻倍。
昨天刚领到车钥匙的詹师傅说，他只能靠勤跑，拼服务态度赢得顾客。
传统出租车价格明显处于劣势，为何江夏区还要力推？江夏区开通出租车工作指挥部办公室相关负责人表示，网络专车对传统出租车的影响，他们也有评估，江夏区现有各类网络专车400辆左右，但使用专车的乘客多是年轻人，不少中老年人还是习惯坐招手即停的出租车。目前，全国都在对网络专车进行规范，传统出租车仍然会有市场。
（作者： 编辑：丁燕飞）
