昨日清晨，江汉区城管委组织洒水车司机成立突击队，在姑嫂树路、二环线入口匝道等易结冰路段撒盐解冻 记者刘斌 摄
长江日报讯（记者黄师师 通讯员陈明 赵志宏 王凯 郭悦琪）昨日凌晨的一场冻雨和持续低温，加之6级北风“打压”，城市部分道路桥梁瞬间结冰。为确保市民正常出行，全市2000余名城管作业人员凌晨摸黑上阵，还有部分道路桥梁管理单位出动400名工作人员，共同展开一场艰辛的“破冰”大战。不同于融雪，“破冰”更为艰难，从凌晨4时至13时，全市共出动车辆300余台，撒盐121.5吨。
发出预警
全市环卫工凌晨上路撒盐融冰
在昨日的冻雨发生之前，我市就十分重视此次低温雨雪天气应对工作，11月18日和11月22日，市政府两次召开专题会议部署应对，下发通知，全面调度，广泛动员，最大限度保市民生活、保城市运行。
昨日凌晨，气温骤降，市城管委紧急发布预警信息，要求各区各单位开展紧急调度。
凌晨4时，室外的气温降至0℃，“破冰”之战正式打响。
在硚口区城管委城管一所，24小时待命的区城管委副主任郭养和迅速作出安排：驾驶作业车的环卫人员前往放盐点取盐，准备上路的环卫工兵分几路至辖区内的重点桥梁路段，后勤人员负责清点铁锹、铁铲、防滑草垫以及麻袋的数量……
4时30分，作业人员、融雪专用盐、车辆设备等各就各位。
作业车上，温度计显示的气温已降至-1℃，作业人员的脸上神情严峻，因为这次的情况有点特殊，来的不是雪，而是打在脸上有点疼的细冰渣子。
熟悉融雪作业的人都知道，工业盐对付雪很有效，可对付冰，有些吃力。可如果不采取任何行动，一到白天，桥面状况不堪设想。容不得多想，郭养和一声令下，环卫人员迅速从车上拿过铁铲，紧紧跟随作业车辆，撒盐作业。
在长丰高架上，路面并不太湿滑，只是风大，撒下去的盐很快被吹散。为了盐能够均匀地撒满桥面，环卫人员在寒风中来回走了4趟。至凌晨6时，冰封的区域没再扩大。
郭养和说，在市城管委发布紧急预警信息之前，24小时值守的工作人员就已在作业车内悬挂温度计，密切监测天气的变化。根据此前的调度，一旦气温降至0℃，全市的环卫人员都将上街展开作业。
连轴作战
这样高难度除冰10年头一回
昨日上午7时，天空放亮，全市参与融雪撒盐的环卫工人增加至2000余人。其中的一部分以我市的道路桥梁为重点，反复对主要道路、高架桥、环线、过江通道等进行撒盐作业；另一部分则深入街头巷尾，展开人行道及人行天桥的除冰工作。
上午8时，记者乘车前往江汉六桥融雪作业现场。因二环线拥堵，在桥面上缓慢行驶近一个小时。其间，也有环卫车在现场作业，桥面结冰现象明显缓解。
上午9时许，记者来到江汉六桥融雪作业现场。此时，从地面通往江汉六桥的人行扶梯全部被冰封住。记者试图徒步通往桥面，被现场作业人员劝阻，称“太危险”。由于桥面结冰严重，江汉六桥已双向全部封闭。现场还有早间因打滑遇到交通事故受到撞击的车辆。
记者登上一台水车尾随作业。只见作业车辆上拖着用黑色塑料袋装着的盐袋缓慢行驶在前方，两名环卫工人站在车尾处，用铁锹铲盐抛撒至桥面。撒完盐，再摊铺均匀，有盐块的地方用铁锹打碎。掐表计时，一段100米的单侧桥面，两名工人同时作业，大概花了10多分钟。为了全面除冰，两人还得往返作业，把之前没有抛撒到的区域，重新填满融雪盐。
湿滑的路面上，环卫工人脚下格外留神。暴露在外的双手，早已冻得通红。
30分钟后，车上的20袋融雪盐全部用完。洒水车司机马师傅说，现在要到位于双墩的放盐点重新取盐。一次作业下来，至少1个小时。
从上午8时就开始上早班的马师傅，已连轴去到4个作业点，包括江汉六桥、长丰高架桥以及硚口所辖的二环、三环段。他说，环卫生涯10多年，难度这样高的除冰，还是头次遇到。
交通畅通
全市道路桥梁逐渐化冰
从凌晨5时起，环卫工人就开始对长江大桥进行融雪作业，直至13时，结冰处才逐渐化冻，桥面交通恢复正常。其间的用盐量达到60余包、3.6吨，是过去雨雪天气的三至四倍。
在机场二通道，撒上去的盐几乎不起作用。为了尽快解封道路，作业人员顾不上休息对已经撒盐的路面进行反复重撒。直至上午11时许，这条路的“破冰”工作才算暂告一段落。现场所耗用的盐量，是过去的5倍。
人流密集的各大天桥也成为环卫作业的一大重点。昨日上午，徐东大街汪家墩天桥、和平大道铁四院天桥、市民之家地下通道及人行天桥、同济医院体育馆人行天桥等，均已在第一时间完成撒盐及铺设草垫的工作。由于风大冰难除，撒盐量同比均有上升。
市城管委相关负责人表示，冰比雪更难除，所以要耗费更多的融雪盐。不过请市民放心，我市目前的融雪盐储备粮充足。据了解，全市共储备融雪专用盐600余吨。湖北盐业公司汉阳分公司根据融雪盐发放情况定期进行物资补充，随时保证每日800吨融雪专用盐备用库存。市城管委已于11月1日向市人民政府申请了今冬明春融雪防冻专项补贴资金60万元用于购买融雪专用盐补贴各区城管部门，目前已与盐业公司沟通协调并安排各区城管部门提前领取融雪盐。
到13时，经过2400余名作业人员的不断努力，全市的道路桥梁逐渐化冰，绝大多数桥梁道路恢复正常通行。
答疑解惑
本报讯（记者黄师师 通讯员陈明）昨日凌晨接到预警后，我市一线环卫工人迅速响应，上街展开融雪作业。至下午，部分桥梁道路的交通恢复正常。此次“破冰”，部分市民觉得有些缓慢，也有些疑问。长江日报记者为此采访了市城管委相关负责人和大桥院的专家。
为什么局部的冰久除不下
重复结冰工业盐化冰效果不佳
昨日上午，有市民经过硚口区长丰高架时发现环卫正在撒盐作业，几个小时后再经过这里时，作业还在继续，“撒盐除冰为什么要这么久？”
市城管委相关负责人表示，冰难除，因为目前的融雪工业盐主要用于消解积雪，在处理硬度较大的道路结冰时效果不佳，存在化冰速度较慢，控制时效较短等问题。加上作业时持续低温，工作人员撒完一遍盐，再取第二遍盐的过程中，又形成了新的结冰，增加了除冰难度。
同时，部分区域的应急处置经验不足，按照传统的融雪思路作业，结果遇阻。
为何高架桥上更易结冰
桥梁路面温度远低于地面
对比城市道路，昨日的桥梁拥堵状况要严重许多。桥梁专家表示，这叫“不接地气”。
因为架空且远离地面，周围空气流动快，桥体的热量散发本身也快，所以桥梁路面上的温度往往要低于地面温度。遇到低温大风天气，桥梁就会比地面更容易结冰。
专家称，桥梁结冰打滑是个“世界性难题”。针对这一情况，目前最直接办法的就是加强管理，尽快启动融雪作业。
再遇类似天气该怎么办
必要时热水溶盐后实施浇洒
随着气温的持续走低，将来再遇上这样的天气该怎么办？
市城管委昨日下午进行了再次调度，明确各区要加强对快速路、桥梁、高架、人行天桥、隧道进出口等关键部位重点盯防，实施预防性处置。同时，撒盐方式也需进一步规范和创新，做到均匀撒盐，必要时用热水溶解后实施浇洒，确保及时溶解道路结冰。
另外，为防止人为制造冰情，暂停夜间洒水、洗路，禁止各类用水作业。
（作者： 编辑：丁燕飞）
